中外合资汽车制造商主导车市

　　中国政府抑制银行信贷，以期调整经济增速的努力并没有对汽车需求构成冲击。从根本上说，根据J.D. Power的调查，大约89%的中产阶层中国人2005年都是使用现金购车。这并不意味着中国消费者不那么锱铢必较，实际上，即便他们买的是一款低端车型，一辆车通常会花掉他们一年多的收入，因此这种购车消费风潮中的金融风险是相当高的。

　　目前，通用、福特、大众、丰田和日产等海外汽车巨头都和中国厂商建立了合资企业搏击中国车市，并占据了国内市场80%的份额。这些外资汽车巨头拥有比本土企业更多的轿车和豪华车品牌，以及更强势的营销实力。此外，在某些消费者心目中，外资车型似乎在产品质量上也略胜本土品牌一筹。

　　由于通用、福特等美国汽车制造商在美国本土市场上的份额都面临着日本竞争对手的蚕食，同时它们自身也问题重重，因此对它们而言，中国汽车市场的强劲需求无异于一场“及时雨”。以通用汽车为例，该公司及其设在中国大陆的合资企业今年上半年就实现了47%的销售增长，总销量达到了453,832辆。

　　和去年同期10.8%的市场份额相比，今年上半年通用汽车所占的市场份额则增长到了12.5%，这也让通用坐牢了中国车市的头把交椅(该公司去年刚取代大众汽车升至首位)。作为通用汽车和上汽公司在华合作设立的旗舰级合资企业，上海通用的别克商务车等多款车型也取得了不俗的销售业绩增长。

　　同时，在大卫•托马斯看来，虽然福特在中国市场上可谓姗姗来迟，但现在却是车市中发展最为迅猛的品牌。福特旗下的各个品牌(福特、林肯、沃尔沃、美洲豹和路虎)之前的总销量为74,395辆，而仅今年上半年就总共实现了101.8%的销量增长。福特的主要合资企业“长安福特”负责生产畅销车型“福特福克斯(Ford Focus)”和“福特蒙迪欧”(Ford Mondeo)。

　　托马斯预测称，尽管中国消费者 “对附加功能和机动性肯定有日益扩大的需求”，但紧凑型轿车仍将是车市销量的主要推动车型。据称，福特对将于2006年晚些时候面市的新款福克斯寄予厚望。

(责任编辑：常亚梅)