在刚刚过去的广州车展上，各大汽车品牌一如既往地高调亮相，走在展馆里，到处是美女与车的绝妙组合，但细细看来，却发现一些苗头。以前重点讲节能讲技术的日系车开始大讲安全性，而以前重点突出安全性的欧美车系开始突出节能方面的进步，自主品牌以前的重点在性价比上展现特长，而本届车展上明显感到有集体向技术方面靠拢的特点。

　　日系车讲安全

　　目前在国内汽车市场上叱咤风云的日系车当以丰田、日产、本田和马自达为代表。在本届广州车展上，日产和本田的展台上不约而同地展出了它们的解剖车。丰田更是将碰撞实验的真车带来。

　　在很多同行和消费者眼中，长期以来总认为日系车比欧美系品牌的钢板要薄一些，这便成了日系车没有欧美车安全的“罪证”。日系品牌也意识到了消费者的这一偏见，于是开始推广自己的安全理念。本次车展上，广州本田2000平方米的展位上，除了HONDA的零污染燃料电池车FCX、F1赛车外，没有新车。但他展出的两辆解剖车却让人眼前一亮。从解剖车架可以看到雅阁车和思迪车在安全设计方面的一些先进性。从车身覆盖件的剖面中可以看到，车身各部分的加强梁均用红色油漆加以区分，相信看过这辆车的人对广州本田的被动安全会有一个新的认识。

　　在日产的展位上，由于新车太多，摆放在显眼位置的解剖车在车展媒体日当天受到了一些冷落，但记者在第一个观众日前往时发现，大量的消费者排队在与轩逸解剖车合影。

　　丰田的展位上可谓阵容庞大，一汽丰田全系列、广州丰田、雷克萨斯加上进口车和概念车一齐上阵。展位面积超过了广州本田达到2500平方米。在展台上，记者看了丰田精心设计的汽车安全展示区，在一个玻璃房间里，通电以后，一辆通过碰撞实验的锐志车真车展示，电子方式展现丰田引以为豪的GOA车身技术，展示车前脸已撞得面目全非，所有气囊全部炸开，但驾驶舱和后排空间几乎没有变形。作为一年内反复进行了1000次以上的碰撞实验而取得的成果，丰田号称又向实现“交通事故零伤亡”这一终极目标迈进了一大步。

　　同时，在中国生产的马自达最高端车型WAGON首次展出，该车在宣传时也重点突出安全性。车身采用了先进的可变厚度钢板，占车身自重的50%以上，使其在防撞区增厚，在吸能区减薄，由此既提高了被动安全性，也降低了整车自重。在主动安全方面，采用了ABS＋EBD＋EBA＋TCS＋DSC，还有6安全气囊、防侵入式制动踏板等装备。

　　欧美系车重节油

　　对于许多消费者来说，良好的安全性一度是欧系车与美系车留给众人的深刻印象。不过在长期“享受”了这个口碑后，受到能源危机、油价上涨等多种因素的影响，众多的欧系车型与美系车型也不得不向经济性妥协，开始在节能方面大做文章。此次的广州车展上，即将国产的克莱斯勒300C、刚上市的1.4升排量标致206以及新波罗等都将经济性作为了宣传的重点。

　　在进口车领域大受欢迎的克莱斯勒300C即将在第三季度国产，这款受到众多消费者密切关注的高端车型在节油领域有着“独门绝技”：其多排量控制系统（MDS）是V8发动机的标准配备，据了解这个技术可以让发动机根据需要在八个气缸与四个气缸之间切换，从而使300C能够在很大程度上降低油耗。据悉这项技术能让车辆的燃油经济性提高20%。实际上，在北美市场日系车正由于良好的经济性日益受到消费者认可，受到挑战的包括通用、福特、克莱斯勒等三大汽车巨头都已开始研发降低车辆能耗的技术。

　　在传统意义上，欧洲消费者较为注重车辆的操控性能。不过在引入到国内市场时，经过多年市场历练包括德国车、法国车都开始在经济性方面迎合国内消费者的需要了。24日，1.4升排量的东风标致206上市，除了法系车良好的操控以及驾乘舒适感宣传外，这款ETEC1.4L发动机的节油性能也得到了充分展示。东风标致负责人表示，这款车在燃油经济性方面的提升非常显著，60公里等速时油耗为4.5升。另外，曾经一度以精良造车工艺作为突出重点的新波罗也增加了一项宣传内容，便是其新发动机技术以及六挡变速箱对于降低油耗的重要作用。

　　国产车讲技术

　　众多自主品牌也在此次广州车展上有了相当出色的表现，24日奇瑞在车展现场发布了装备其自主研发的1.6升ACTECO发动机，加上江淮公布的自主研发的装备在锐鹰上的2.0升发动机、金刚的1.6升发动机以及此前华晨展示的1.8升涡轮增压发动机。曾经难以寻找到发展方向的自主品牌终于找到了自己的道路，就是以技术作为核心竞争力参与到市场竞争中，摆脱了以前一味抄袭成熟车型或使用三菱“4G”发动机的走捷径方式。

　　“按照我们的安排，今年北京车展的奇瑞可能会以比较好的阵容展示十年以内要卖的车，其中有保证节能环保车、混合燃料车，代表中国汽车工业新能源运用的技术前沿的东西。”奇瑞销售副总秦力洪的话显示着自主品牌在技术领域内的信心。奇瑞此次推出了两款新车A516以及1.6升排量瑞虎( 报价; 图片)，装备的都是这款ACTECO发动机。奇瑞这款自主研发发动机最大功率可达80KW/5800rpm，峰值扭矩为144Nm/4200rpm，零到百公里的加速时间在10秒左右。从数据来看ACTECO不逊色于市面上任何同排量发动机，从价格战转向技术核心层面较量将是奇瑞此后的发展方向。

　　同样，在广州车展上吉利相关负责人也表示，从自由舰到金刚等自主研发车型的推出标志着吉利向“自主创新、自主研发、自主品牌、自主知识产权”方向前进。而此前华晨也向外界展示了其最新研发的1.8升涡轮增压发动机，其关键指标已经超越大众装备宝来的1.8T发动机。据悉华晨的1.8T发动机投产后，将被装配到尊驰和骏捷轿车上。

(责任编辑：常亚梅)