继北京、上海两大国际车展之后，广州国际车展正在走向主流。2006年的第四届广州国际车展已成为最好的见证，在广州琶州8.5万平方米的展馆内，来自海内外的近50家知名品牌悉数登场。其中，部分著名品牌已将广州车展列为国际A级车展。甚至如大众、奥迪、奔驰、宝马、富豪、捷豹、路虎、雷诺等欧洲传统强势品牌也对地处中国经济最发达的珠三角核心区的广州车展有了重新认识，而日韩汽车对于广州车展更是欢呼雀跃。尽管如此，但广州车展还是不能一抹地域性二流车展的部分烙印，不少人士仍旧认为，广州车展更多地像一个国内日系汽车的展台。

　　的确，从本届车展各个汽车企业在参与车展方面所下的力气与规模而言，日系汽车所表现出来的强势是不可否认的。从展台面积和展出的车型来看，丰田可谓派出了最强阵容，2500平方米的展台上汇聚了27款车型，其中包括概念车Fine-T、最新款进口PREVIA和RAV4、广丰CAMRY以及LEXUS雷克萨斯刚上市的ES、IS等。日产汽车携手合资公司东风日产也有2030平方米的展馆，展出了其全球首发的Livina Geniss、概念车Amenio、东风日产刚刚下线的轩逸（Sylphy）、传奇跑车350Z、风雅（Fuga）、贵士（Quest）以及国产天籁、骐达和颐达共9款11辆车。东风本田和广州本田各占一席之地，组成了本田阵营。

　　历来，各色车展都是展示汽车厂家底蕴、实力的重要舞台，当然广州车展也不例外。一言以蔽之：广州车展看日系！而谁又是日系汽车中的焦点与明星？本人推敲再三认为，规模实力看丰田，而活力与底蕴还是看日产。当然，这里尤其特殊的是，日产汽车在国内的惟一合资企业就是东风日产。因此，在本届广州车展上，日产展台能够放射出如此耀眼的光芒，其中有90%的功力来自东风日产乘用车公司及其所表现出来的和谐与可持续发展能力。

　　众所周知，东风日产汽车公司是日产汽车在中国惟一的一家合资公司（为了捍卫这种惟一的纯洁性，原郑州日产也已通过资产兼并方式并如东风系），东风日产汽车公司更是原东风汽车公司以全部资产不留尾巴方式与日产汽车合资成立的国内最大汽车合资企业，并因此也被称之为具有“生死约定”的一夫一妻模范合资企业。

　　东风日产成立以来，特别是乘用车公司在吉田卫、任勇两位领头人的带领下不负重望，在车型引入与选定上的差异化营销大获成功，天籁的出现，切走了奥迪A6之下高档车市场最大的一块蛋糕，一举扭转了东风日产乘用车开局的弱势形象，而“双达”（骐达和颐达）的跟进，更是以其独特的造型和文化定位，以“双达”的炫动中国行为标志，为东风日产在中国构筑起了一道靓丽文化营销风景线。正如不少业界人士所言：2005年是名符其实的东风日产年。而于2005年11月在广州花都召开的“汽车合资企业和谐发展论坛”和“东风日产行动纲领”的出台则是一个中国汽车合资企业可持续发展里程碑，而2005年东风日产160%的超高速增长正是这一里程碑的重要注脚。

　　2006年，东风日产乘用车公司在销售市场乘胜追击的同时，一场以引入内部岗位竞争机制为切入点的“绝对挑战——东风日产百万年薪选营销总监”的全国选秀活动也已正式拉开。就在广州第四届国际车展前夜——2006年7月23日，这场耗时近五个月的绝对挑战选秀赛最终人选，终于在CCTV-2深圳总决赛现场水落石出，出道于房地产经纪人的29岁葆旭东如愿拿到百万年薪营销总监聘书。来自全国的200多位汽车记者见证了这一经典时分。

　　挟“百万选秀”的紫金大喜，迎面揭开广州车展2000多平米的盛大展台，展台上有日产全球首发的Livina Geniss（骏逸）和概念车Amenio，以及传奇跑车350Z强势助阵，更有徐平、周文杰、萱岛幸久、中村克己、吉田卫、任勇等重量级人悉数登场，无疑从另一个角度为日产展台平添了含金量。因此从各个维度上测评，日产及东风日产无愧于2006年广州车展上的第一明星。

　　车展见证实力，实力支撑车展。在此次广州车展上，全情上市的轩逸轿车无疑是东风日产发动下半年市场攻势的主要武器。这款集合日产全球最近技术的中级轿车正踌躇满志，向消费者姗姗走来。从本届广州车展我们看到了东风日产独步车坛的实力和底蕴，在其构建自身良性可持续发展历程中，东风日产通过一“和谐”一“挑战”两个看似相悖的“道场”，演绎出了类似“道生一，一生二，二生三，三生万物……”的精彩世界。

(责任编辑：俞劲柏)