第三只眼睛看广州车展

　　香车美女背后的市场格局之变

　　“广州车展，越来越务实了，越来越国际化了”，不少看完车展的朋友如此评价。

　　7月24日开幕的第四届广州车展不仅吸引了400余家企业，还吸引了不少国际新车，国际化特色日益浓厚。此外，从参展企业重点投放的车型来看，他们更像是专门为华南市场所“订制”。然而，在这些香车美女的背后，国内汽车市场的格局变化在此次车展上也展现得淋漓尽致。

　　85平米的差距有多大？

　　85平方米，这个数字是本次车展上丰田展台与大众展台的面积差距，丰田2500平方米，大众2415平方米。这个数字虽然不大，但却从一个侧面反映出了中国市场格局的全面洗牌。

　　10年前，大众在中国市场一枝独大，80％以上的市场份额是大众在中国市场曾经创造的神话。如今，虽然从市场总体销售数量上，大众仍是“老大”，但是市场份额已经大幅下降。时至今日，包括丰田在内的众多国际厂商和国内的自主企业快速成长起来，汽车市场的格局正发生着新的变革。

　　此次车展，丰田携旗下的27款车型一起亮相，其中有5款是新车。据丰田汽车副社长稻叶良睍表示，今年前6个月，丰田在中国市场的销量达到了12.5万辆，如果继续保持这个势头的话，那么预计今年将会达到27.8万辆，比去年增加52%。同时，大众也带着包括大众进口车、一汽大众和上海大众主力产品在内的大众汽车品牌在内的21款车型参展，作为中国乘用车市场的领先品牌，大众今年上半年销量为345375辆，同比增长了30.2%。此外，国内自主企业的迅速发展也加剧了这个市场竞争的加剧。据统计，今年上半年的销售排名中就有4家企业是自主企业。

　　在此前提下，85平米只是一个标志，它标志着大众的市场地位正面临后来者的挑战。谁将是中国市场未来的霸主呢，通用、丰田、大众还是其他企业，答案是一切都有可能。快速发展的中国汽车业真正步入了战国时代，鹿死谁手，还是一个待解的疑问。

　　合资企业

　　家家有本难念的经

　　在这次车展上，品牌概念的强化非常明显，不少企业的不同品牌纷纷“自立门户”。像奥迪在大众之外另开展台，东风标致与东风雪铁龙各自为阵，与丰田等品牌的“大一统”相比，他们似乎更加“另类”。

　　实际上，这一景观的背后隐藏着诸多不为人尽的原因。前不久，奥迪中国区被取消，其业务被整合到奥迪事业部。在中国市场上，奥迪品牌一直是大众在中国市场的中坚力量，尤其是在公务车及高级车市场，奥迪的“霸主”地位至今无人能及。这次，在大众展台之外，奥迪又独自开了一个展台，其中不仅有已经国产的A4、A6系列，包括S8等进口新车也悉数亮相，而展台上欧洲设计师的大批亮相，也极为引人注目。

　　与奥迪的“财大气粗”相比，东风雪铁龙和东风标致的“分家”也许更一言难尽。同属PSA的标致与雪铁龙之间的“血缘”关系无法抹杀，更何况在国内他们两家的车型是在同一个平台上生产。自从标致重返中国市场后，凭着标致307和206的热销，来了个完美的“复出”。与此同时，雪铁龙则一直是“不温不火”，除了富康外，一直都没有能“火”起来的车型，而富康现在也已经进入了衰老期，如何保证利润成了东风雪铁龙不得不面临的问题，这与目前销量“火爆异常”的东风标致形成了鲜明对比。

　　当然，在合资企业中，还有一个不得不提的就是长安福特。这次，借长安福特平台生产的马自达3“亮”在了一汽马自达的展台上，而最近刚刚上市的国产沃尔沃S40也“停”在“中汽南方”的展台上，长安福特似乎成了名副其实的“作嫁衣者”。

　　自主品牌寻求独立

　　本届广州车展上，自主品牌也都大展拳脚，其展台规模和面积也都可圈可点。

　　除了奇瑞、吉利等全系列的集体亮相外，不少企业也都摆开了阵势。虽然在实力上，自主品牌还比较弱，但是他们的决心和诚意却不容忽视。像众泰汽车，虽然名声没那么高，资本没那么厚，但他们依然拉开了阵势，摆出了与吉利差不多大小的展台，用他们的话来说，就是为了“一鸣惊人”，让消费者对他们有信心。

　　厂家的诚意是有的，但只有诚意显然是不够的，过硬的产品才应该是迎得消费者信任的关键。实际上，在这一点上国内自主品牌依然任重而道远。

　　当然，在本次车展中最耀眼的自主明星无疑是奔腾。在奔腾的独立展台上，一辆身载集装箱的奔腾毫无损伤的“站立”在展台上，用事实向参观者展示着它的“坚强”。在经过一系列的撞击试验，甚至是真人撞击测试后，奔腾似乎在安全上给了消费者足够的信心，但这份“信心”消费者接不接受，还是个疑问。

　　进口豪华车的全面进攻

　　中国的富人有多少？看看卖进口豪华车的人数就知道了。自从今年进口车关税降到底后，国内的进口豪华车可谓是向市场发起了全面进攻。

　　走入进口车最集中的展厅，足以让人“头晕目眩”，一辆比一辆“大牌”的车在展台上熠熠发光。从奥迪S8、法拉利F430到保时捷911，这些世界顶级的新款靓车汇集在一起，足以让你的相机处于全自动拍摄状态。

　　雷克萨斯的副总经理曾林堂说：“我保证今后每年努力把最新的车型同步带到中国。”进口豪华车在中国消费者眼中已再也不是梦了，只要想得到，就能看得到。

(责任编辑：俞劲柏)