新闻回放

　　今年上半年，国内车市新车频频上市，如标致206、华晨骏捷、雅绅特、乐风、凯旋、凯美瑞、新天籁、思迪、新宝来、新POLO等，每一款都“来者不善”。而在广州车展上，又有不少新车趁机上市，如1.4升标致206、 两厢福克斯、戈蓝等，其中又不乏“卧虎藏龙”之作，如Perla派朗搭载着1.7升发动机、wagon带来了轿车设计新概念、轩逸将与8月24日上市、日产骏逸全球首次亮相、Volvo S40首次亮相……此外，广州车展上还有近10款进口新车引入中国。

　　在新车不断上市的同时，价格战也是越战越酣。

　　新车与价格是把双刃剑

　　华雪：新车带来了价格战，还是价格战带来了新车，后者是不具有基础的。如果说新车带来了价格战，我觉得2006年上半年价格的波动，不仅仅是新车的原因。现在，整个的汽车市场的产量已经进入了一个高峰时代，这些现有的产量给市场造成了很大的压力，所以在这种情况下，即使没有新车，这种价格的竞争也会出现。

　　武卫强：新车大战对价格大战的推进的确有很强的作用。上半年价格战最激烈的主要是中级车，我觉得这的确是受新车的影响。因为今年的中级车的降价主要是受两款车型的影响，一个是骏捷，再一个是凯美瑞。凯美瑞的价格公布之后有一系列的车降价，包括马自达6、雅阁都受到了凯美瑞的影响，往后像君威( 报价; 图片)价格的调整，包括蒙迪欧降到16万元区间。这些变化从根本上来讲是受供需关系的影响，但直接原因是凯美瑞的推动作用。

　　新车增多影响价格走势

　　华雪：上半年的降价，主要是集中在10万到25万元之间的车。今年前6个月最高下降到0.9％，如果按照这个速度降，一年就是10％多一些，实际上就是说这个压力到目前为止并没有感到缓解。在5月份之前，每个月的销量跟去年相比差不多增长了20％以上，但6月份却下降到11％，下降速度很明显，这主要是由于厂家和商家感觉到压力的原因。现在消费群体已经出现观望的情绪，所以下半年的压力明显会比上半年高一些。

　　武卫强：今年5月之后，很多消费者出现了一种观望的态度，比如说MPV( 报价; 图片)市场在5月份之后私人消费基本上就没有了。中级车大面积降价的时候，很多人在持币待购，所以下半年中级车轿车市场会随着产能的释放，销量可能会好一些。现在唯一担心的是，如果下半年中级车市场的车型产能都有所增加，那还会在年底的时候引发价格的波动。

　　经济型轿车领域的价格可能会有所改变，因为市场上发布的车型，比如说南京菲亚特已经走到了一个十字路口新车派朗对他们很重要，而上半年像雅绅特这样的车型并没有发挥出新车的特色，下半年他们应该会有一些动作。老车型虽然畅销，但它比新车型技术含量的差距很大，这个差距还没有从市场的销量上真正体现出来，所以经济型轿车的价格会有一个很大的变化。

　　新宝来

　　下半年将会越走越好

　　武卫强：经济型的轿车下半年我还是比较看好新宝来，虽然这个车型经过改进后价位比其他的车型稍微高一点，但从它的口碑和制造品质上来讲，这个车型可能会卖得好一些；南京菲亚特的派朗可能也会有一个比较大的惊喜，因为这款车型决定了南京菲亚特的命运；在经济型轿车的领域，富康卖得的确还不错，但是利润不大；T21是206的翻版，而且很多的零部件都是通用的，所以这个车型，可能会跟206的市场表现差不多，但是这个车型肯定不会成为标杆，所以下半年哪款经济型轿车会成为标杆，现在还看不清楚。

　　SUV——

　　下半年价格依然稳定

　　华雪：在SUV方面，我觉得30万以上的SUV基本上没有多少波动的可能，所以这些车的价格会比较稳定，因为它们产量不是很大，需求也不是很多。20万左右的SUV有一定的竞争性，因此在价格上可能有一些下降的空间。但是对于10万左右的车来说，已经不是价格的问题了，关键是一个生存性的问题，如果定位不明确，不能解决自己的市场问题，生存的风险就会很大。

　　武卫强：现在对于10万元以下的车型来说，价格越低，消费者对油价的上涨越敏感。像CRV、欧蓝德( 报价; 图片)这几款车型占据了SUV市场70％以上的份额，应该说这几款车型兼具了轿车和SUV的功能，因此这个市场下半年还是会保持稳定。

　　轩逸，市场定位是关键

　　武卫强：轩逸是东风日产推出的新车型，至于这款车销量如何，主要还是看厂家对这个产品的宣传，关键是能不能把这个产品的优点体现出来。应该说，轩逸的技术含量的确很高，包括CVT发动机是日产的独门秘籍，还有一些高端的配置，从目前来说，车型本身的技术含量已经代表了东风日产目前较高的技术水平。所以如果运作的好的话，这个车型对于市场的冲击还是有一定的影响。

　　华雪：轩逸面对的竞争对手就多了，它的价位空间上面要接着凯美瑞、领驭、马6、雅阁和蒙迪欧；下面是很多15万元左右的车，那么它的运作的挑战强度要比天籁高得多。

　　两厢福克斯，运动至上

　　武卫强：两厢福克斯已经公布的价格是13万到16万元，它高端的价位与蒙迪欧低端的价位是一样的，应该说在目前低端化市场还是具有竞争力的。两厢福克斯在欧洲要远远大于三厢，在其他的市场份额比例也不尽相同。目前长安福特定位于两厢与三厢销售和产量之比是1：1，福特认为这个市场是能够做起来的。

　　两厢福克斯可能是国内两厢里面比较大的一款车型，这个车型的出现，标志着长安福特向运动方面的转变，而运动的概念其实是长安福特进一步做大私人消费市场的标志，尤其是两厢福克斯的技术含量比较高。国内的消费者都认为两厢福克斯才是福克斯的正宗车型，所以两厢福克斯会得到一些客户群，而且它的价位也不是很高。

　　华雪：三厢福克斯本身来讲市场也是比较成功的，我开过它的自动挡，驾驶感觉还不错。两厢福克斯与三厢福克斯的技术是统一的。可以说在15万以下的消费者里面，喜欢两厢福克斯的消费者越来越多，已经超过了喜欢三厢车和官车概念的数量。福克斯靠两厢车起家，到了中国是为了迎合三厢车的市场，才引进了三厢车，所以两厢福克斯应该是不错的。

　　沃尔沃S40热销不用怀疑

　　华雪：对于国产沃尔沃S40，它的个人驾驶感觉和运动属性跟宝马3和奥迪A4是非常接近的。沃尔沃在中国有非常强的竞争力，目前的保有量和政府消费的需求程度跟奥迪A4和宝马3系有非常大的差别。在国内，沃尔沃过去几年在销量上始终没有上万，所以S40上市之后，它的价位、性价比、品牌都具有相当强的竞争力，但是它的网络服务和宣传都是市场问题，它在造就一些新的消费群体，但起伏不会很大。

　　武卫强：国产沃尔沃S40在中国的热销是不用怀疑的，因为这个品牌有非常强的安全性，一定有很多人喜欢S40。对于S40来讲，它可能要和华晨宝马、奥迪A4走同样的路，一开始卖的都不太好，因为这对于国产高端车来说是一个考验，刚开始消费者往往对它有些质疑，然后这个品牌慢慢被树立起来。我们不能怀疑S40在中国是否畅销，但它目前离畅销还有一段路。

　　未来5年市场将高速增长

　　华雪：中国汽车市场从产业规模来讲，从世界的第7、第8位到现在的第3位，预计到2008年应该是全球第2位，仅次于美国。实际上中国的汽车产业规模已经是全球汽车产业规模的1/10，也就是说每卖10辆车就有1辆是在中国卖的，中国成为了全球汽车市场的战略要地。在这种情况下，国外研发的各种新车型只要透过市场渠道并认为有一定的市场机会，那它绝不会放过中国市场，另外从通用、福特这几大老牌汽车厂商在全球的其它地方的市场表现和在中国汽车市场的表现是不一样的。像通用在国内，可能前几个季度压力比较大，但这个季度销量不错，所以国外的汽车拿到中国市场来销售会持续3、5年左右的时间。

　　武卫强：这次广州车展，我采访了几位汽车企业的老总。他们普遍认为未来5年是中国汽车市场高速增长的时间，我们看到2001年到今年的汽车市场发展是一个翻天覆地的变化。从仅仅几款车型迅速增加到了几百款车型，也只用了短短几年的时间。今年是一个转折点，今年销售的主体是从中心城市向二、三级城市转移，这个市场正在从中心城市向边缘城市延伸。汽车跟摩托车不一样，因为它的投入太大了，至少再挣扎几年是肯定的。那么对于中国市场来说，获得市场份额最有效的方式，在未来5年依然是新车大战和价格大战，直到市场格局趋于稳定为止。

(责任编辑：俞劲柏)