日前,通用、雷诺-日产通过决定,将利用90天的时间以研究进行三方联盟可能带来的潜在收益,如果联盟成功,将组建成全球最大的汽车集团,年销量将达到1500万辆。 但从通过决定后20多天双方的表现来看,通用联盟雷诺-日产有可能以失败告终。
通用总裁对结盟不感冒
日前,通用CEO瓦格纳在华盛顿就公司的医疗保健政策在国会听证会上作证,当被问及“与雷诺-日产的合作有没有可能突生变故?”时,他表示:“当然,任何时候都可能发生变化,但今天我没什么可谈的。”瓦格纳认为他希望看到的、也是很可能的结果是不达成任何交易。
瓦格纳的言语透露出他对此结盟并不是很感兴趣,他现在最关心的就是如何稳健地将通用带出亏损泥潭。
近日,通用汽车公司公布了财务报告,在经过了裁员和提高SUV等主要盈利来源的车型的销量后,公司营业利润好于预期,但由于在5-6月期间实行的大规模重组计划仍使盈利受到拖累。二季度通用共亏损了32亿美元,约合每股5.62美元,而去年同期的亏损是9.87亿美元,合每股1.75美元。通用二季度的一次性支出为43亿美元,主要用于裁员和季度初期的提前退休计划(共裁减了3.5万个小时工)。扣除这些费用外,通用净盈利12亿美元,合每股2.03美元,总收入达到创纪录的544亿美元,这比去年同期提高了14亿美元。
有了这样的好成绩,瓦格纳更是将通用北美市场每年的亏损减少幅度由原来的80亿美元提高到90亿美元,而2006年的最低限额也由原来的50亿提高到60亿美元。瓦格纳表示,虽然是否与雷诺-日产结盟正处于重要的评估期,但他并不想从通用正在实施的大规模重组计划中分心。
还有重要的一点就是,通用董事们都对结盟存在抵触心理,因为通用管理层与雷诺-日产结盟是迫于无奈。与雷诺-日产的联合只不过是拥有10%股份的第四大股东科克里安一手导演的。有人甚至怀疑,这是大股东柯克里安想利用戈恩挤走瓦格纳所导演的一出戏。
(责任编辑:俞劲柏) |