日产近况不宜结盟

　　就在雷诺和日产的首席执行官卡洛斯·戈恩几乎将全部精力都放到了与通用结盟的事件上时，日本分析家们却发表了众多打击戈恩的言论。分析家们认为戈恩应该先把日产的问题解决了再去想如何结盟通用，因为现在日产在国内和美国的销量均有大幅度的下滑，他们预测，相比去年，今年日产的盈利将有30%的下滑。

　　在销量方面，2006年的前6个月，日产在美国共销售汽车51.1768万辆，同比下降5.7%，这也是自2001年以来，在美销量第一次出现下滑。在日本国内，乘用车销量两年来第一次出现下滑，幅度为18.3%。产量也没有幸免于难，日产国内和美国市场分别下滑21%和15.7%。相比其竞争对手本田和丰田的股票价格分别上升14.6%和13.7%，日产却下降了8.1%。

　　来自东京的分析家Mochimaru的话很是直接：“结果正向着令人很不满意的方向发展，我建议日产马上终止与通用的协商。”Mochimaru预测，相比去年，日产的销售额将会下降4%，达到221亿美元，而运营利润将会下降19%，达到14.4亿美元。并且由于车的质量问题，日产将召回美国市场的8.7万辆Altima车，这将使其利润进一步降低。

　　由于频频召回，日产的信誉也受到了外界的怀疑。虽然召回是汽车生活中不可缺少的一部分，但分析家们警告日产，现在和将来，质量问题都是人们非常关心的。频频的召回也将加重日产的经济负担。

　　去年夏天，戈恩开始同时兼任雷诺和日产的首席执行官，分析家们认为，现在戈恩的首要任务就是理清日产的问题并着手解决，而不是如何与通用结盟。

　　ＣＳＭ全球公司分析师迈克·罗比内认为，即使结盟，在未来一年半到两年时间里，人们很难看到结盟的任何一方能从中获利。他指出，考虑到通用公司与雷诺－日产联盟的文化背景差异明显，因此双方要建立和谐的合作关系非常困难。

　　种种迹象表明，虽然通用联盟雷诺-日产的事件闹得沸沸扬扬，但结果可能是出乎大家意料地以失败告终。

(责任编辑：俞劲柏)