■7月3日下达搬迁通知 ■8月22日停止一站式服务

　　走过了10年风雨的北京亚运村汽车交易市场终于要完成它的历史使命了，目前亚市院内已经正式停水停电，并且将在8月22日停止运行了3年之久的一站式服务。一直以车型全、价格低为标志的亚运村车市将在下月正式摘下它作为“中国车市晴雨表”的头衔，而以亚市为代表的有形汽车市场也将面临被4S店集群经营模式所替代的危机。

　　亚辰伟业成首个拆迁户

　　亚辰伟业吉利展厅是亚市前院里第一个被拆迁的建筑，当记者赶到亚市的时候，几个工人正在拿着铁锤砸向展厅的玻璃，而这座展厅的拥有者何先生正站在一边，表情有点无奈，也有点惋惜。

　　“我在这里干了10年了，对亚市还是有感情的，毕竟这里是我们创业的地方，是我们曾经战斗过的地方。”何先生对记者表示，“6月份的时候，亚市就已经开会通知了大家搬迁的事情。7月3日商户们正式接到了下发的搬迁通知，目前这里已经开始停水停电了。拆迁总是要来的，我们只不过是第一个，拆吧！这里其他的经销商也已经准备好了，电脑等办公设备差不多搬完了。8月22日这里的一站式服务也将停止，估计彻底搬迁完需要到8月底或者9月初。”

　　记者在亚市里看到，每个展厅内的展车也只剩下了两三辆，原先热闹的亚市也随着搬迁的到来显得冷清了不少，不但人流量减少了很多，即便是无孔不入的“车虫”在亚市内也消失得无影无踪。而在亚市的后院，众多商家已经开始清点车辆，准备运回4S店或重新入库。按照北京奥运会规划的统一部署，现在亚市位置将是体育场用地，而又根据北京市“四环内不允许建大型汽车市场”的规定，创建于1995年的亚市将搬迁至北六环。

　　老亚市的辉煌难以复制

　　从1998年到2003年，亚运村车市得到了飞速的发展，甚至在2003年首次携整车以亚市整体形象参加长春国际汽车展，这对于一个汽车市场来说在国内是绝无仅有的。北京市城区因为有了亚市的存在，汽车有形市场才得以发展到今天的规模，亚市的品牌影响力和市场渗透力是目前中联、北方、东方基业、欧德宝、天龙等北京另外几家大型汽车交易市场无法取代的。

　　1998年，原中国机械工业部部长何光远称亚市为“全国汽车市场晴雨表”，从此北亚车市在全国汽车市场中确立了风向标地位。而搬迁后的新亚市是否能传承老亚市的标志性地位？当记者把这个问题抛给面临拆迁的亚市经销商时，很多商户都表示了否定的意见，均认为老亚市的辉煌将很难再被新亚市所复制。

　　他们认为，虽然为了提升新市场的人气儿，班车、接送服务这些便利交通的活动都已经进入新亚市的日程，但“距离”仍然实实在在地存在。而新亚市附近已经兴起的天通苑、回龙观等超大社区到目前还未成气候，难以给新亚市有力的支持。今年，老亚市已经有超过1/3的商户选择了离开。普遍的思想是：即使是搬迁到硬件条件更好、面积更大的新亚市，由于交通、距离等原因，新亚市要想达到老亚市现有的水平，也至少需要3年时间，而要想恢复到2003年以前的水平，几乎已无可能。

　　4S开抢有形市场的生意

　　亚市的搬迁带走了遗憾，也带来了更多的希望。北京东北部的相当一部分4S店正由于老亚市的搬迁而上紧发条，准备大干一场。

　　位于北五环外来广营的亚辰伟业上海大众4S店销售人员就向记者表示，正因为亚市的搬家以及周边一家上海大众销售网点的资质被取消，他们的销售前景更加看好。而正如专家所预料的，随着各个厂家品牌建设的进一步深入，一些实力较差的汽车经营公司逐渐被淘汰，而以4S店为标准的新型汽车买卖方式开始加紧抢夺市场的步伐。

　　事实也正是如此，从销售数字看，亚市在4S店迅速发展的这几年确实受到了强有力的冲击。2004年销量大幅度减少，总销量比2003年下降了1.4万辆，即使2005年有所好转，也比2003年少卖了8000辆。自今年以来，亚市销量的下降趋势则更加明显，前5个月总销量只有15566辆，平均每月销量仅为3113辆，即使与中国车市黑暗的2004年相比，平均每月还少了758辆。

　　4S店逐渐盛行，但有形市场也是增开不断，天龙、东方基业等都是2004年至2005年新建设起来的大型汽车交易市场。而对于4S店与有形市场的关系，亚市总经理苏辉在接受媒体采访时曾经表示，有形市场的出现，更好地把厂商、经销商及消费者联系在一起。而4S店则在维修服务方面更有优势。未来很长一段时间内，将是两者共存的发展状况。

　　北京车价将会略微稳定

　　众所周知，亚运村市场相对４S店的优势在于“价格便宜”、“便于选择”，同一车型在一个市场内由多家经销商经营，价格有时候一天能变三四次，这就导致了价格竞争的进一步加剧。由此，亚运村市场成为国内汽车价格相对最低、变动也最活跃的市场。

　　４S店普遍认为，经过了2004、2005两年汽车市场价格的大幅度下降，很多４S店的让利幅度相当可观，甚至出现了部分４S店价格低于汽车市场的情况，这在客观上缩小了４S店和汽车交易市场的价格差距。加上越来越多的品牌专卖成为各个厂家选择的主要销售方式，从客观上控制了汽车价格的走势。而亚市的搬迁也让4S店得到了更多把握稳定价格的空间，“没有了拼缝的，价格不再跟着亚市走，车价将相对稳定。”已经成为他们的共识。

(责任编辑：常亚梅)