近日有传闻北京现代董事长徐和谊将接替年近62岁的安庆衡，出任北汽控股董事长，一贯对相关消息不予回应的安庆衡亲自接受采访，明确否认卸任之说，强调他目前仍然在主持北汽的工作。

　　7月31日有媒体报道称，北汽控股迎来新掌门，并称“现任董事长安庆衡引退之后，目前担任北京现代董事长的徐和谊将接替他的位置。”

　　安庆衡对此明确否认。“我相信大家很关注北汽控股，关注北京汽车工业，但是有时候过多的关注，特别是流言，会让北汽开展工作的时候更加困难。”

　　事实上，关于安庆衡正式卸任的事情，一个月前就已经在业内传开。从北京现代内部和多家与北汽控股有业务联系的企业得到的说法是：安庆衡退休，徐和谊接任北汽控股董事长是将在近期公布的消息。“一切已经定下来了，只是红头文件还没有下来而已。”知情人如是说。

　　目前业界的一种说法是，出任北汽控股董事长后，徐和谊仍将兼任北京现代的董事长，不仅如此，由于安庆衡兼任了北汽福田和北京奔驰(原北京吉普)的董事长，所以徐和谊接任后也将自然兼任这两家企业的董事长。果真如此，那么北汽控股旗下三家整车企业都将在徐和谊的直接控制之下。

　　“事实上，(徐和谊)接替安庆衡是迟早的事情，关键是什么时候接替。”中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光表示。“这个事情比较敏感，目前确实还没有听到最新消息。”北汽投资副董事长叶正茂表示。他强调，在文件没有下发之前，没法预测相关变化。

　　在掌门之争的背后，是北京汽车三大板块各自为战的现状。例如，在发动机、零部件等方面的配套上，北汽控股一直缺乏一个完整的规划，几大汽车板块各自搞出一个体系。现在要把它们整合到一起去也很难。

　　目前，北京现代的零部件供应主要依赖韩方，一些关键零部件如发动机、变速箱等，完全依靠韩方独资制造；北京奔驰则是按照德国人的套路，根据合资计划，奔驰品牌将与北京吉普的其他品牌共用涂装设备，项目新建部分包括车身焊装、总装、发动机、车桥、总成装配等设施，在新工厂附近建零部件工业园区。发动机由合资企业生产，同时也为福建东南配套；而北汽福田则又有另外一套完全独立的供应链。

　　在控制力方面，相比较一汽、上汽和广汽，北汽控股的控制稍有不足。比较听从北汽控股指挥的只有北京奔驰，北汽福田由于历史原因，一手把福田“攒出来”的总经理王金玉有很大主导权，北京现代由于只是北汽控股间接持股，控制力更弱。

　　“无论谁接手这个职位，都将面临很大的整合难题。”贾新光说，北京汽车生产厂资源还可以，但要发展，必须发挥集群效应。由于几个企业相互缺少联动，目前集群优势正在减弱。“你看广汽，虽然产量不是太多，但效益全国第一。福田产量30多万辆，利润却不到一个亿。”他说的集群优势是以零部件为基础，以轿车为重点，客车、轻型载货车、专用车和摩托车相辅的汽车产业集群效应。

(责任编辑：俞劲柏)