好车谁都喜欢，可并非人人都能拥有，况且就当前的国民收入水平，在很多地区，能拥有一辆微型轿车已经很令人羡慕了。

　　地球人都知道，尽管微型车是最接近老百姓的车型，却曾在很长一段时间内被各地政府列入“歧视”名单，好在搭上了“建设节约型社会”的顺风( 报价; 图片)车，终于在不久前甩开了笼罩在头顶的阴云。

　　话说回来，虽然小巧灵活的特点非常适合拥挤的城区道路，本身却存在某些不可避免的隐患，比如安全性。在微型车的发源地日本，这类车（当地称为K-Car）通常只用作城市穿梭工具，由于车速相对较低，这个问题并不显眼。但国内就不同了，作为家庭的惟一车辆，他要担负起轿车、货车甚至越野车的职责，有时还要陪伴主人长途奔袭，这些都远远超出了原有的使用范围，而恶劣的道路通行环境无疑会将安全隐患放大……这正是我们一直以来极少推介微型车的原因。

　　不过爱迪尔应该算个例外吧，虽然排量只有1升出头，仅从3600×1600×1670毫米的外部尺寸来看，他已完全区别于市场上最畅销的几款微型轿车。该车出自意大利著名设计公司博通之手，虽然车身比例有些另类，看起来却很协调。与三年前上市的车型相比，5月份推出的爱迪尔II已经发生一些变化。前大灯从简洁的长条形改为菱形，内侧还增添了泪腺似的圆形反射镜，整个照射面积比原先扩大了近一倍，保险杠和发动机盖也顺势进行了调整，圆润的造型很容易让人联想起海豚的形象。尾部的变化也不小，如高位刹车灯集成到尾门顶端，牌照框移至尾门上，并加装了金属饰条等等。也许有人更钟情于他的原有形象，这也好办，昌河已经明确表示，原有车型仍将继续生产，目的就是让消费者多一个选择。

　　除了前后灯具等外观方面的变化，爱迪尔II的内部也进行了一些调整，只是由于原先的设计已比较成功，这次并未进行大刀阔斧的改革。小幅度变化包括内饰基调从淡青色改为浅灰，中控台的几只旋钮更改了样式，三幅式方向盘也比以前更显饱满，并顺应潮流地用银色仿金属饰条作为点缀。此外，去年初试驾爱迪尔阳光( 报价; 图片)版时曾感觉其电动助力转向系统的回正力度不足，新车型已经妥善地解决了这个问题，只是手感稍有点沉。

　　爱迪尔的空间优势早就是众人皆知的事实了。虽然外部尺寸只与夏利相仿，但短头高车身的设计却将空间利用率发掘到极致。纵向空间令人满意，尤其是后排的宽敞程度，连高一个档次的小型车都自叹不如。由于座椅的位置高于常规轿车，驾驶室的开敞感和前方视野都非常不错，且乘客的坐姿更接近自然状态，长时间乘坐膝部也不会太难受。另外，他的后排座椅靠背能以50:50比例向后倾斜，让乘客坐得更舒适。其实这项设计不会增加多少成本，低端车上却极少采用，足以体现出昌河的细心程度。

　　爱迪尔II提供了三款发动机，排气量分别为1.0升、1.1升和1.3升。其中1.1升DA468Q发动机是个比较适中的选择，其65马力的最大功率比原先的同排量发动机提高了26%，低速动力输出有明显改善，夏天启用空调时也不会显得太费力。此外，根据厂方提供的数据显示，其50公里/小时等速行驶油耗比1.0升型号还要低一些。

　　该车的前后悬架分别为麦弗逊式和纵向拖臂式，设定有些偏软，配合13英寸轮胎，行驶舒适性在同价位车中属于比较不错的水平。较高的重心不太支持激烈的驾驶动作，好在他的本质是一辆家庭车，所以没人会对性能过分苛求。在安全方面，三款车型都标配了带预紧器的三点式安全带，并且可调节安全带高低，但考虑到成本因素，ABS和安全气囊只作为选装配置出现。

　　目前开始供货的只有采用1.1升发动机的CH7111B，价格从4.28万元起。与基本处于同一级别的路宝或夏利相比，价格算不上便宜，配置方面也不具备优势，可如果你对车内空间非常在意，他很可能成为你的不二之选。

(责任编辑：常亚梅)