改装？开什么玩笑，他无须任何改动便可参加正式比赛了

　　如果你不是保时捷的铁杆粉丝，GT3 RS的名字就显得有些陌生了。RS是德语Rennsport的缩写，有“竞速”的意思，因此毫无疑问，他的性能比GT3来的更加凶悍。

　　事实上早在1972年，卡雷拉RS 2.7就已出现在全球各项赛事上，内部代号964的911 RS也具有浓厚的传奇色彩，该系列车型历年来囊获的奖项可以占满整页A4纸，早已成为非凡运动性能的象征。即将推出的911 GT3 RS传承了先辈的优秀血统，基本无须任何改动便可直接驶入赛道，令驾驶者感受到最纯正的驾驶体验。此外，由于该车属于批量生产车型，且符合欧盟的各项法律规定，用户可以通过正常途径申领牌照。

　　全新RS何以显得与众不同呢？还是先从外形说起吧。由于该车从卡雷拉4发展而来，与常规GT3相比，他的尾部宽度增加了44毫米。肌肉感十足的尾部曲线令后轮距进一步扩大，这不但改善了他的直线行驶稳定性，抵御横向加速度的能力也有所强化。

　　除了特殊设计的外形，GT3 RS的体重也比GT3减轻了20千克。轻量化工作主要来自于可调节碳纤维尾翼、塑料尾舱盖板和轻质后风挡等等，因此整备质量被控制在1375千克，每匹马力只需推动3.31千克车重。

　　在动力方面，出色的3.6升水平对置发动机在7600转/分可发出415马力的最大功率（升功率约为115马力），红线转速更高至8400转/分。以上数据与在产的GT3大致相当，但RS的性能却更出类拔萃。由于采用了齿轮比排列更密的6挡变速器和单片式飞轮，再加上车重减轻了20千克，发动机转速得以攀升得更加轻松，因此其0~100公里/小时加速时间仅为4.2秒，比GT3少用0.1秒，加速到200公里/小时也仅耗时13.3秒。只要条件允许，GT3 RS可以跑出310公里/小时的最高车速。

　　考虑到日后参加GT锦标赛的需要，保时捷已对公路版GT3 RS的技术细节进行了调整，使之符合赛事规则。主要部分包括车轮支架、后悬架叉臂以及车身的碳纤维覆盖件等。

　　当然，这不完全是一款为职业赛手定制的型号，因此车内设计并不简陋。除了安全气囊、音响和空调，采用Alcantara高级皮革包裹的真皮方向盘和换挡手柄也是该车的标准配置，另外还有两支重量极轻的碳纤维座椅，不过内室颜色只有单调的黑色。如果添钱购买运动套装，用户还能得到车内防滚架、电源切断开关、6点式安全带和一个灭火器。

　　911 GT3 RS的标准车身颜色有金属银色和黑色两种，用户也可选择绿色或照片上的桔黄色。该车的基本价格已超过11万欧元，算上消费税就更昂贵了，比如在德国，其含税价为129,659欧元。不过相对于其他超级跑车，他已经不算很贵了。

　　车型    2门4座跑车

　　驱动型式    　后置发动机，后轮驱动

　　发动机    　H-6，DOHC，4气门/缸

　　排量ml     　3600

　　最大功率PS (kW)/rpm    　415(305)/7600

　　最大扭矩Nm/rpm    　405/5500

　　变速器 　　6挡手动

　　长/宽/高mm   　4460/1852/1280

　　轴距mm    　2360

　　价格（欧元）   　111,600

　　上市日期（欧洲）   2006年夏季　　　　　　　　

(责任编辑：常亚梅)