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难以承受高油价 上海45辆“奔的”不奔了
时间:2006年08月02日08:05 我来说两句  

 
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来源:解放网-新闻晨报】 【作者:钟晖

  继今年6月杭州部分奔驰出租车获准退出出租车市场后,记者昨天获悉,上海大众出租公司全部100辆奔驰出租车中,将有45辆在近日退出营运,其余55辆将视市场情况决定去向。有关方面解释说,“奔的”撤离运营市场的主要原因是高油价、高油耗带来了难以承受的额外负担。
退出的“奔的”将用于何处,目前暂未确定。

  退出原因一:

  难承受油价节节升

  大众交通首批奔驰出租车是2004年年初开始运营的,每辆车价格在60万元左右,车内大都安装了全球定位系统,采用全电脑控制燃油喷注发动机,排量为2.0,平均耗油为每百公里9升,从静止加速到时速100公里,只需9.7秒,驾驶员是在1.6万名驾驶员中挑选出来的。

  但高标准带来的却是高负担。大众公司负责人昨天指出,目前奔驰出租车营运状况良好,驾驶员收入稳定,平均收入高于驾驶其他车型的驾驶员收入,“奔的”以其安全性和舒适性在乘客中建立了较高声誉。但从2004年至今国际油价节节攀升,而奔驰出租车须采用97号高标号汽油,百公里耗油量高于其他出租汽车车型。运营方表示,尽管上海已启动油价运价联动机制,但在与普通出租车运价相同的情况下,奔驰出租车驾驶员从运价调整中所获补贴有限,导致“奔的”无法承受。

  退出原因二:

  维修耗时太长

  此外,修理配件问题也对“奔的”生存产生了威胁。由于奔驰出租车为进口车型,其所有配件均需从德国进口。一旦车辆发生故障或事故,其修复时间远远长于桑塔纳3000型等普通出租车型,有时为等待配件就要1个月以上。搁车对驾驶员与企业都造成损失,也难以满足特约乘客的需求。

  一位“奔的”驾驶员反映,因奔驰车为高档车型,部分客户出于特定需要,要求驾驶员拆除顶灯、防劫板、白座套或遮盖计价器,以“掩饰”出租车的“身份”,但这些要求与上海出租汽车行业管理要求相悖,往往由此导致服务矛盾。

  大众出租表态:

  仍将探索引进中高端车

  面对部分“奔的”即将告别市场,大众出租公司昨天表示,今后将继续探索引进适应高端客户的车型,同时受上海出租行业统一运价的限制,还将选择驾驶员、乘客、企业“多赢”的中档车型。期待国内外汽车制造厂商为出租汽车行业定制一款安全、舒适、经济、环保兼具的车型,让乘客舒心乘坐、司机放心驾驶。

(责任编辑:常亚梅)



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