ＣＫＤ新政扼喉
ＢＢＤＣ新车生不逢时
查看国家发改委日前公布的最新批准生产的第１２３批汽车生产企业及产品名单，北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车公司（简称ＢＢＤＣ）一款克莱斯勒牌轿车已然在目。 在去年９月宣布克莱斯勒３００Ｃ即将国产之后，这款车终于拿到了准生证。
准生证带给ＢＢＤＣ的不都是喜悦。
根据中国加入世贸组织时的承诺，自２００６年７月１日起，进口整车关税税率下调为２５％，而零部件关税税率则仅为１０％。
这个硬币的另一面则是，自去年４月１日起，国家新的《汽车品牌销售管理实施办法》和《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》（即ＣＫＤ新政）正式实施。根据后者规定，进口汽车零部件是否构成整车特征主要基于三条标准：进口全散件或半散件组装汽车的；进口车身含驾驶室、发动机两大总成装车的，或进口车身和发动机两大总成之一及其他３个总成以上装车的，或进口除车身和发动机两大总成以外其它５个总成以上装车的；进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的６０％及以上的。
ＣＫＤ新政无疑给了豪华车国产当头棒喝。此后，第一个吃国产化“螃蟹”的豪华车凯迪拉克黯然停产。而奔驰Ｅ级车在拿到准生证后的下线日期也一推再推。虽然赶在去年年底上市，但据ＢＢＤＣ内部人士透露，两款奔驰Ｅ级“总共组装了没多少辆，已经停产很长时间了，什么时候恢复生产还没通知呢。”
基于ＣＫＤ方式降低成本的道路被封，国产的奔驰Ｅ２００Ｋ和Ｅ２８０的上市价格依然高达５２万至６２万元。
ＣＫＤ新政带来的“阴霾”尚未驱散，但这似乎并未影响克莱斯勒将轿车国产的决心。去年９月１６日，上任仅半个月的美国克莱斯勒汽车集团新总裁兼ＣＥＯ莱索达在北京宣布，克莱斯勒３００Ｃ轿车将正式在ＢＢＤＣ投产。
根据发改委的目录显示，ＢＢＤＣ国产的三款克莱斯勒３００Ｃ轿车包括了其２．７Ｌ、３．５Ｌ、５．７Ｌ三种排量车型，据传首先上市的可能是２．７Ｌ型。且不说克莱斯勒轿车品牌在中国的认知度如何，也不说从３．５Ｌ或２．７Ｌ细分市场切入似乎与中国２．０Ｌ、１．８Ｌ需求旺盛的现状错位，这款在北美市场上畅销的高级轿车能否抵御ＣＫＤ新政的痛楚、避免重蹈奔驰Ｅ级国产的覆辙，还尚存诸多变数。
服务攻心“奠基”
克莱斯勒３００Ｃ命运几何
据传克莱斯勒３００Ｃ正式上市要到明年年初，而奔驰Ｅ级的复产还仍在观望。
不过新车的“流年不利”似乎并不是ＢＢＤＣ沉寂的理由。据悉，在新车型上暂时无法施展手脚的ＢＢＤＣ并不甘寂寞，转而在服务方面大做文章。毕竟，吉普系列依然在产，三菱品牌虽然逐渐淡出，０６款欧兰德也未继续为ＢＢＤＣ输血，但这两个品牌车型的市场保有量还在有序增长。将来上市的克莱斯勒３００Ｃ也将在联合品牌网络中销售，如果伤害了消费者的信心和忠诚度，后果也是相当严重——也许并不亚于ＣＫＤ新政带来的影响。
据ＢＢＤＣ公关人士介绍，在今年举行的第三届“夏友会”活动中，ＢＢＤＣ除了对用户车辆进行一般的清洗检测项目外，还在汽车行业服务领域首次推出了“定时定程养护计划”。ＢＢＤＣ克莱斯勒／三菱售后服务部长期跟踪数万名用户，并收集全国各维修站各车型车辆保养记录和清洗、易损件更换等数据，结合车辆的寿命周期、车型特点和消费者使用习惯，为车主量身定制专业、科学、系统、透明的长线养护计划，整个计划的跨度最长达５年或１０万公里的行驶里程，其囊括了常规保养、定时定程检查调整、定时定程清洗维护和易损件定时定程更换四项重要的养护内容。车主可以根据自身情况，参照定时定程养护计划进行合理的保养，做到“明白消费、明白养护”。
夏日送清凉、冬日送温暖，似乎已经成为各汽车厂商惯用的招数。２００６年的夏天也不例外，换季检测维修依旧成为这个夏季售后服务的主题之一。综合资料显示，目前仅以“夏季送清凉”为主题的夏季维修保养活动就包括东风雪铁龙９项空调项目检测、一汽马自达２２项夏季相关检测、吉利夏季免费全车检测服务等，其他厂商也分别开展了“清凉一夏”、“盛情一夏”等活动。这些活动都大同小异：空调清洗检测、制冷剂量检查补充、空调滤芯更换。
这些常规项目在ＢＢＤＣ眼里被归于“同质化”：在近两年新车型频繁推出之时，厂商服务产品的推出明显滞后，并且呈现出相当程度的“同质化”，此种局面已经越来越难满足消费者的需求，也难以给企业带来更多的实际利益和形象“加分”。
实际上，除了消费者美誉度和忠诚度之外，汽车厂商们重视售后服务的另一驱动力还在于随之而来的经济收益：在发达国家成熟市场上，汽车服务的销售额占到整个汽车行业的３３％；而在国内，该项销售额仅占全行业的１２％，目前仍然有相当大的提升空间。由此看来，ＢＢＤＣ新推“定时定程养护计划”，不仅是为克莱斯勒３００Ｃ的国产奠定一些消费心理基础，更应是以此为载体深入掘金汽车后市场。
７月２６日，克莱斯勒中国销售公司新任总裁艾思孟首次召开媒体见面会。据他透露，克莱斯勒３００Ｃ国产已经进入快车道，并将通过ＢＢＤＣ的５８家联合品牌经销商销售。
“之前克莱斯勒和吉普品牌在中国推广投入不足，但目前我们已经拿到足够的预算，今年品牌的推广力度将很大。”他还承诺，为了提升在华品牌形象，在此之后１２个月内，克莱斯勒集团还将引进多款新车，这其中就包括更适合中国国情的小排量轿车。
眼前有凯迪拉克和奔驰Ｅ级的前车之鉴，身旁有同样即将试水国产的沃尔沃Ｓ４０，克莱斯勒３００Ｃ能否化解ＣＫＤ新政的“魔咒”，答案揭晓的日子也许并不太远。 (责任编辑：俞劲柏) | 
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