“在最初的IT业务上，我们曾被MOTO、诺基亚等跨国厂商‘修理’过，不得不在成本和效率上加大力量。”

　　“这就像养鱼，挖鱼塘、撒鱼苗是打基础，现在到了往外捞的时候了。”7月18日，比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰表示，从IT到汽车，比亚迪(1211.HK)又一次实现了“袋鼠式有效复制”。

　　所谓“袋鼠式有效复制”，是指每一项新的业务都是在前面的“育袋”中哺育出来。此前，由最初的镍铬电池，到镍氢电池、锂离子电池，再扩展到手机零部件，比亚迪对此屡试不爽。

　　如果说从手机电池制造切入到手机部件制造，是基于原有技术和客户的积累，那么，2003年，比亚迪从IT领域跨入汽车领域无疑是惊险一跳，毕竟两者的相关性太远。“当我们宣布进军汽车行业的时候，遭到不少基金的抛售，他们当时认为IT的优势不可能复制到汽车行业。”夏治冰说。

　　三年后的今天，曾经远离的基金回来了。“再过三年，汽车业务完全有可能占到比亚迪50%的比重。”在夏治冰看来，目前主营业务仍为IT的比亚迪又将面临一个三年之变。

　　“袋鼠”型扩张

　　7月20日，比亚迪在中国的银行间债券市场薄记建档发行7.5亿人民币短期融资券，期限为11个月。公告显示，该债券将贴现发行，农业银行和建设银行为联合主承销商，起息日和缴款日同为7月21日，7月24日上市流通。

　　“这笔资金主要是用以补充流动资金和置换成本较高的短期贷款，降低企业的财务费用。”比亚迪一位相关主管透露，本次的7.5亿元不是贷款，也不是债券，而是一种只在各个商业银行间流动的金融产品。该产品使用成本比贷款、债券等低很多，但由于不需要任何担保，银行对于企业使用这个金融产品的要求和条件很严格。

　　在国内民企中，比亚迪想把IT和汽车同时玩转。作为首吃螃蟹者，比亚迪扩建IT部件研发基地，设立自主的汽车研发中心，在IT和汽车领域的扩张紧锣密鼓地同时进行。

　　在IT领域，通过依托原有的庞大手机制造商客户群，比亚迪稳固地从手机电池业务拓展到包括液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、马达、充电器等在内的手机零部件产品群。

　　据比亚迪2005年财报显示，IT产业仍是公司的主营业务，在产业内部，其手机部件(占29%)与锂电池(占32%)、镍电池(占27%)一起，构成了IT产业板块三足鼎立的格局。

　　“前面的几步跨度相对比较小，还容易理解，而从IT一下子跨到汽车，这个跨度是比较大。”夏治冰说。不过，他同时认为，“这依然与IT的底子有很大的关联”，比亚迪在IT的研发、管理上打下的基础，为其汽车业务提供了各种“软”能力。

　　“在最初的IT业务上，我们曾被MOTO、诺基亚等跨国厂商‘修理’过，不得不在成本和效率上加大力量。”夏治冰向记者透露，比亚迪的手机样机送交时间，已由几个月缩短到6天，并成功从日本企业中抢了不少单，“现在MOTO、诺基亚都是我们的大客户，我们已能完全适应对方的严格要求”。

　　汽车业务目前在比亚迪年销售额中占10%。但是，很显然，这种注重研发的方式也被复制到汽车领域。夏告诉记者，比亚迪为设计出“缺陷最少的汽车”，其研发中心汇集了3000多名优秀的工程师，60%的生产设备实现了自主研发。

　　中国汽车工业协会的数据显示，比亚迪F3上半年完成订销量3.25万辆。“在众多车型频频跳水的时候，这样的势头让我们都感到意外。”夏治冰说。

　　打破“产业恐吓症”

　　尽管目前的势头让比亚迪在国产汽车的阵营里表现不俗，但是业界对由IT半路出家到汽车领域的比亚迪仍有疑虑。

　　目前，比亚迪在西安建有汽车生产厂，在北京有汽车模具厂，在上海有相关的研发中心，另据夏治冰介绍，比亚迪自主建设了从设计、模具、测试、制造到基础研究、销售渠道以及核心零部件等10个中心，包括了整车碰撞、道路试验到淋雨、高温等各个实验室。

　　有业内人士提出，对一个进入汽车领域才3年，主营业务仍为IT的公司来说，自己大刀阔斧地建立这么多的中心究竟有无必要，这样面面俱到，会不会在资金上面拖累公司？

　　“我认为在研发上的投入完全有必要。”对此，夏治冰向记者表示，在一些技术含量高的领域，国内不少企业都得了不同程度的“产业恐吓症”，被不少外资灌输了技术如何难和不可攻克的意识，但是实际情况并不是如此，“有许多东西只要决心去研发，完全可以自主掌握”。

　　“我们已经跟国际前三的汽车巨头中的一家达成协议，由我们在北京的汽车模具厂为其生产汽车模具，该公司具体名字由于保密协议不便泄露。”夏治冰告诉记者，在比亚迪的10个中心里，有许多设备都是比亚迪自己低成本制造的，其中不少机器设备如果从国外进口，至少要上千万美元，这使得比亚迪能够控制研发成本，过去三年以来用在汽车研发上的资金达20亿元，“不会拖累公司资金”。

　　“我们买脑袋，而不是买图纸。”夏治冰表示，比亚迪自主研发的秘密在于，其从各地请来退休的有经验的技术人员，让他们带公司的新人，以此完成技术的积累，“现在刚毕业的大学生在我们这里就有机会去拆整车，这在大的汽车公司是不可想象的”。

　　“到明年，我们预计将能每个季度推一款新车。”夏治冰说。

(责任编辑：常亚梅)