当奇瑞车在埃及街头流行之后，奇瑞在当地开始了“本地化”生产。日前，奇瑞汽车海外业务相关负责人在开罗宣布，该公司与大宇埃及公司达成战略合作协议，大宇埃及公司将利用其生产线以组装方式生产奇瑞汽车，投放埃及市场。

　　据介绍，奇瑞汽车在埃及的规模化生产已于本月正式启动，预计项目初期年产2.5万辆奇瑞轿车，若有需要，生产规模可进一步扩大到年产5万辆。

　　根据双方签署的协议，在合作期间，奇瑞公司将向大宇埃及公司提供散件、图纸资料和技术支持，而后者将按车型支付技术转让费和商标使用费。协议规定，奇瑞公司通过技术和商标转让的方式，首批向大宇埃及公司提供A5、东方之子( 报价; 图片)和瑞虎( 报价; 图片)这3款车型，大宇埃及公司将以组装方式进行生产。随后奇瑞将陆续向对方提供更多的车型。

　　据了解，这是奇瑞第二次在海外投产，此前奇瑞在伊朗的工厂已经进入实施阶段，合作方式与埃及工厂基本相同。目前，奇瑞还在寻求在俄罗斯、乌克兰、马来西亚等国以CKD方式合作建厂。此前奇瑞汽车公司董事长尹同耀向记者表示，在马来西亚当地建组装厂的计划已在如期进行中。业内猜测，奇瑞很可能会与宝腾合作。此前奇瑞在马来西亚生产并销售汽车频频受阻，不得已选择马来西亚国有汽车制造商———国家汽车工业公司宝腾(Proton)就组建战略联盟展开谈判，以曲线入“马”。据悉，谈判结果将于本月底揭晓，而从尹同耀的表态来看，成功的可能性很大。

　　据了解，奇瑞去年出口轿车达1.8万辆，占当年汽车销量的约10%，今年的目标是达到25%，今后的目标是出口达到40%的比重。今年上半年奇瑞已经有1万多辆轿车出口海外，继续成为国内轿车出口的冠军。据预计，随着埃及工厂的大规模投产和马来西亚工厂的建成，下半年奇瑞轿车的出口将更多。据悉，目前奇瑞轿车在海外20个国家已拥有相应经销网络，2003年奇瑞就在埃及有销售，当时在国内仅卖16万元左右的东方之子，在埃及卖到了3.7万美元，一时，奇瑞在埃及的知名度直线上升。显然，在当地建厂能为奇瑞带来更多的利润。

(责任编辑：常亚梅)