三叉戟携带着海皇那连万丈深海都无法压抑的愤怒冲破洋面，直插云霄；随即，海皇之怒犹如暴风骤雨般倾泻而下，令人为之心惊、为之肉跳！

　　事实上，我只需要一个开头便能思如泉涌地、一气呵成地完成这篇对于玛莎拉蒂（Maserati）新款总裁（Quattroporte）运动GT版（Sport GT）以及行政GT版（Executive GT）的试驾报告。现在，桌面上除了一台笔记本电脑之外，就剩下一只漂亮的咖啡杯了。为了令那杯子不至于成为漂亮的摆设，我用沸水泡了一包咖啡。当我快速搅拌时，便开始生动地领悟玛莎拉蒂的两款超级GT的神韵——在小匙的搅拌下，乳白色的咖啡伴侣开始激荡，它翻腾于火热滚烫的咖啡液之中；想想，这多么像白色泡沫辗转反复于滔天巨浪之中——是海皇的怒火燃沸了汪洋，他的权杖激起波涛千层，惊悚世人；当玛莎拉蒂总裁系列的GT版豪车顶着巨大的三叉戟标徽叱咤金港F3赛道时，不愠亦显千层怒的神韵俨然海皇，虽不经意，却已震慑世间。

　　昨日重现Ⅰ

　　——疾速快感

　　这神韵开始指引我更加传神地忆起昨日的赛道狂飙想象一下，一部5052mm身长，轴距3064mm，体重接近两吨的豪华轿车，从头到脚披挂着一身的名贵材料，却像一些超级跑车那样叫嚣着在颇具考验性的专业赛道上纵情驰骋，此情此景，何其罕见？更为难得的是，自己就坐在这部车精美绝伦的方向盘后，嗯，故事是这样的，当我听说，玛莎拉蒂总裁在原有标准版的基础上，还要“贪婪”地推出更为激进的运动GT版后，着实吓了一跳。事实上，2003年的法兰克福车展上，新总裁系列便以超凡脱俗的造型以及强悍无比的性能博得了无数车迷的亲睐。现在，眼前的总裁在自己的大名后加上了“运动GT”作为后缀，这究竟意味着什么？我从黑漆漆的网状前格栅、带有两道红条印记的三叉戟车标、20英寸铡刀状7辐运动轮毂以及Brembo出产的巨大钻孔通风制动盘等“凶器”中领悟出了这辆性能加强版“豪华轿车”意欲挑战超级跑车的决心。

　　在车内，我的眼球得不到半刻轻闲，它们时刻受到大面积碳纤维饰板、华丽皮料和摩德纳工匠精妙手工技艺的诱惑，在这融动感于华美的车厢内，心情开始如潮涌动；4244ml V8发动机起动的一刻，赛车般的噪鸣宣布心跳即将进入“高频”状态，此时，除了极力地深呼吸、用专注的眼神直直盯住前路，并做好对于领教疾速快感的充分心理准备，我不知还该做些什么。

　　谢天谢地，我没有忘却去年驾驶法拉利612 Scaglietti时的经历，而玛莎拉蒂的操作方式与其一模一样：在手动变速模式，借由DuoSelect（MDS）电子-液压变速系统附带的绝色方向盘桨式换挡拨片，升入1挡，然后兴奋地一脚油门绝尘而去

　　也许是太久未有承受这般冲力，双手死死握住方向盘的我，试图摒住呼吸，一边瞟着速度指针沿着精致的蓝底表盘疯狂地顺时针摆动，一边在转速指针冲过7000rpm刻度后迅速地拨动升挡拨片，一边在极短的动力衔接过程后继续享受源源不绝的推力。也许，发动机的功力深不见底，但弯道已早早显于眼前，重踩刹车，身体在强大减速度的“引诱下”已重重倚在安全带的拉力之中，1970kg的车重对于前330X32mm、后316X24mm的制动盘以及前固定式4活塞、后双活塞刹车钳来说，似轻如鸿毛，疾驰如风的庞大身躯瞬即被减速至合理入弯速度。请允许我借用相对论的观点解释一下“合理入弯速度”一词，我们的总裁运动GT版到达弯前的速度对于其自身而言，是合理的；但这速度对于某些甚至被人们认为是高性能房车或跑车的家伙们而言却不太合理，因为总裁“先生”的入弯速度可以很快，而且，这丝毫不会给完美的过弯带来麻烦，是什么令总裁“先生”如此信心十足？一方面，是它的超大“战靴”——245/35 ZR20的前轮和285/30 ZR20的后轮，它们在高速过弯时提供了足以迫使你的胃部忍受翻江倒海之苦的强大抓地力。协助总裁运动GT版在弯道中漂亮疾驰的更重要因素还有玛莎拉蒂引以为豪的Skyhook前后独立悬挂系统以及MSP（玛莎拉蒂稳定性程序）系统——前者极具智能化的自适应阻尼调节功能最大限度地保证了庞大车身在过弯时的可控性，并抑制了侧倾；后者则统领着ABS、ASR（加速防滑系统）以及EBD（电子制动力分配系统）等装置随时准备将车辆从失控的边缘“拽回”。

　　我一直在庆幸距本次试车的最近一次进食没有吃饱喝足，否则自己的五脏六腑在加速、制动以及过弯时承受的强大加速度、减速度以及侧向加速度一定会迫使我无法专心致志地在金港F3赛道上风驰电掣、纵情驰骋。虽然被当时条件所限，我们无法为这兴奋的总裁“先生”装上测试仪器以数据探其身手，但每条直道上、每处弯道上，它都给我们留下了无与伦比的感官体验，这就足够了；更何况，我还想像个绅士而不是测试员那样从这辆豪华轿车那标有银光闪闪的“Maserati”字样的门槛里迈出并面带微笑。

　　昨日重现II

　　——豪门光辉

　　当另一款玛莎拉蒂总裁的影像浮现于脑海时，我仿若见到了一道专属于豪门巨贾的光辉，萦绕着那刚健有力的身形。是的，一想到总裁系列行政GT版，眼前就充斥着各色奢华物品，但是，当我了解到玛莎拉蒂总裁的造车哲学后，才明白自己在赛道上驾驶的这部豪华车的独特性与唯一性。

　　让我用一个比较专业的词汇形容玛莎拉蒂总裁系列给予自己尊贵主人的优待吧——专属方案——没错，这是一部高端豪华轿车的车主应有的权利与自豪，当然，行政GT版似乎能为主人带来更多权利与更大自豪。

　　在玛莎拉蒂位于摩德纳的工厂里，工匠们除了打造出色的汽车，还在生产着高尚与品位。在每辆总裁那3064mm轴距与1895mm车宽带来的宽敞车厢里，都会有10种皮革色调、10种仪表盘配色、10种方向盘颜色来调配出车内的个性化色彩方案。如果你以为仅此而已，那就太小瞧意大利人在如何享受独一无二的尊贵与奢华方面的天赋了。每处由Poltrona Frau制造的精美皮料的接缝，都会有13种缝线针脚样式供君选择。在包括中控台、方向盘、门内板等处的可选饰板清单上，写着这些与华贵等意的名字：桃花心木、红木、斑纹胡桃木，它们都可享有精湛的Bois de Rose镶嵌工艺；如果你不喜欢木质内饰，还有运动感十足的钛金属色与钢琴黑色饰板候选，或者干脆像疯狂的运动GT版那样来一套碳纤维饰板如何？另外，俊美的车身外表也可选择15种车漆颜色，必有一种会令阁下心花怒放。当然，除了以上这些，还会有很多细节之处同样会有着不同的搭配方案。以统计学粗略估算，光用料、用色的组合方式就会有四百万之多！这一数值将远远超过总裁系列的产量，由此一来，相信大部分总裁的车主们这辈子都无法在这个星球上找到和自己的座驾一模一样的车了。

　　于是我越发珍惜在赛道上驾驶每一款总裁的机会，也许自己就身处于世间仅此一辆的名车之中。当手握总裁行政GT版那被顶级木料包覆的粗壮方向盘时，我便会有离奇的想法——也许，自己该像驾驶一部威严的执政官座驾那样驾驶着这部气势如虹的汽车以舒缓的步态行于金港赛道。在自动变速模式下，DuoSelect（MDS）电子-液压变速系统异常平顺、轻柔，但这绝不意味着换挡过程的拖沓，事实上恰恰相反，无论发动机还是变速机构的响应都很迅速。

　　在金港赛道上巡航，玛莎拉蒂总裁行政GT版气度非凡。19英寸9辐轮圈反射着午后的阳光，分外惹火。在同样的地方、以同样的角度，我们的摄影师却拍出了非同寻常的佳作，事实上，我们经常在这条赛道上拍摄其它车辆，但这次，扛着重如铁砣的相机的那位仁兄却兴奋得像个孩子 ，因为他知道，每次快门的咔嚓声都意味着一次对当今世界最受人推崇的古典现代主义艺术的膜拜、每张令人欣慰的图片都会记载一座移动的意大利雕塑最完美的英姿。

　　但有一点毋庸置疑，我才是最兴奋的人，因为我是津津有味地通过把玩总裁行政GT版以及运动GT版那让人过目难忘的方向盘来与这意大利艺术品进行交流的，体会它的外在美、领会它的内在神韵。我甚至兴奋得一直以为自己是在触摸海皇愤怒的脉搏，最后才发现，那是自己的脉动，它异常狂躁，而这份狂躁却可以被总裁GT系列不付吹灰之力地催化到极点

(责任编辑：常亚梅)