宝马所参与的所有汽车赛事当中，发动机部门都起着决定性的作用。正是有了这些“勇敢的心”，宝马赛车才可以称霸赛道，傲视群雄。

　　我绝对没有小看宝马其他部门的意思，不过你必须得承认，在赛车运动领域里，宝马发动机的名气要远远大于其赛车本身。当然，这其中固然有F1不少的功劳，颇有些“一人得道，鸡犬升天”的味道。可是，反过来想想，参加F1的发动机厂商也有不少，可声名显赫的却只有宝马一家，你总不能说这是运气吧。

　　起步

　　在任何领域里，天才都是不存在的，宝马也是一样。在最初的时候，宝马并没有专门的运动部门，赛车发动机和民用发动机都在一起制造。对于当时的宝马来说，“从比赛中积累经验，再投入到比赛当中”，是它们开始起步的必经之路。

　　上个世纪60年代，发动机设计师Luawig Apfelbeck决心要为BMW设计出一台V4发动机。他的想法得到了前BMW赛车发动机总监Paul Rosche的支持。在新型的V4 Apfelbeck发动机的强大动力支持下，BMW Brabham BT7赛车创下了一系列的世界纪录。

　　在接下来的几十年中，BMW凭借其常规进气的V2及V4发动机在巡回赛以及F2赛道上都取得了巨大成功。同时，BMW也进入了新的时代——涡轮时代。

　　涡轮时代

　　1968年，Dieter Quester驾驶着一辆BMW 2002赛车荣获欧洲巡回赛的冠军。但是这时赛场上竞争越发地激烈起来，为了保持BMW在赛车领域的领先地位，当时的发动机部门主管Alex Von Falkenhausen指导他的团队开始为1969赛季制造一台涡轮增压的发动机。

　　Paul Rosche回忆道：“我们当时从未接触过涡轮增压发动机。对我们来说，这是一个崭新的事业。于是我们将一台涡轮增压器放进一台常规发动机内。”在经过众多的试验并经历了多次爆炸后，第一辆采用涡轮增压技术的BMW赛车在英国的Snetterton亮相。

　　首场比赛以赛车的中途退出而告终，但是在整个赛季进行的过程中，涡轮增压的理念却得到了肯定和推崇。Quester也驾乘他的BMW 2002涡轮增压发动机赛车又一次登上了波斯湾巡回赛的冠军奖台。

　　始入F1

　　也正是这款发动机启发了BMW进军F1赛场。称霸F1赛道的这种想法到1980年就成为了一项严肃的项目。他们同Brahham签订了一份合同，由Brabham车队向BMW提供一辆试验赛车，从此对BMW开始了F1发动机的研发工作。

　　Rosche回忆道：“我们每个星期都在各个赛道之间来回穿梭，从一开始我们就拥有强大的动力。但是发动机的可操作性以及反应灵敏度都需要提高。”采用涡轮增压的BMW F1发动机，终于在1982年整装待发。

　　但仍有很多问题阻碍着项目的发展。当车手Nelson Piquet在底特律举行的美国大奖赛上排位赛失利的时候，人们开始怀疑他的Brabham BMW发动机的前途命运。

　　在接下来的蒙特利尔大奖赛开赛前夕，Brabham设计师Gordon Murray想要放弃涡轮发动机。最终达成妥协，Piquet仍旧使用涡轮发动机，而其队员则要使用常规进气的Cosworth发动机。

　　但不幸的是从周五到周六，这辆BMW汽车怎么也发动不起来。以至于当时的Brabham车队老板Bernie Ecclestone 要求Piquet也一样放弃使用BMW的涡轮发动机。但是当时的BMW赛事总监Dieter stapper 却态度强硬，而且声明如果Ecclestone一意孤行的话，他们将全面取消他们之间的合作项目。最后还是Ecclestone作出了让步，但是星期天的热身赛中 Piquet的赛车又一次无法启动。

　　“于是我们检查了发动机，更换了整套的电子系统，并且获得了比赛冠军。”Rosche在回忆的时候说道：“但是我们一直没弄明白，先前的发动机究竟哪里出了问题？我们也不明白为什么后来就一切正常了。”

　　新生代

　　在涡轮时代的末期，BMW集团中有一些人想要继续BMW在F1中的参与。这个小团体得到了Panl Rosche以及董事会委员Wolfgan Reitzle博士的支持。

　　F1赛车部虽然规模缩小了，但这个叫做“E-go之队”的20个人的团队却获得了BMW的批准，着手开发一种V12发动机，以便迎合新的3.5升的新规定。

　　随后，BMW为迈凯伦F1车队设计的12缸发动机取得了巨大成功。这台发动机性能可靠，参加F1A GT锦标赛的迈凯伦GTR赛车在整个赛季只更换了一次发动机。

　　Roshe说：“开始我们计划要使用4个气门的常规V12发动机，但是在开发的过程中，它变成了完全崭新的一款发动机，只有气缸之间的距离保持原样。”

　　BMW威廉姆斯之路

　　BMW在1995年成立了新的赛车公司，称为赛车有限公司，Panl Roshe被任命为新公司的负责人。两年后，他们推出了一项新的BMW F1项目。

　　Rosche亲自接见了所有前来应聘的人员，他所录取的人员大多数来自于BMW集团内部的其他部门。其中只有20名员工是从BMW以外招聘而来的，他们都带来了丰富的F1赛事经验和知识。

　　BMW没有将生产赛车以及发动机的重担完全自己承担，而是与威廉姆斯F1车队签订了合作合同。BMW发动机于1999年初次登上赛道，并于2000年在F1赛事中亮相。

　　第一年的目标当然只是尽力完成比赛，并且收集信息。尽管制订了非常低调的目标，BMW威廉姆斯车队出人意料地首战告捷，登上了冠军奖台。这也是F1历史上最为成功的亮相之一。随后，BMW和威廉姆斯车队一起拿下了10个分站冠军，成为了F1车坛一支不可忽视的队伍。

　　全新历程

　　2006年，BMW收购了索伯车队，开始了其在F1赛场上的全新历程，而新的P86发动机也将开始新的征途。对于BMW的发动机部门来说，这只是一个新的项目，无论成功还是失败，都会帮助他们在这个领域中取得更大的成绩。

(责任编辑：常亚梅)