自6月23日上市以来，POLO劲情、劲取的销售势头让上海大众十分欣慰。据悉，截止到七月底，POLO劲情累计交付用户达2205辆，POLO劲取交付用户达2019辆，虽未能成为A0级车市的销量冠军，但也是名列前茅。

　　在这个竞争激烈的细分市场，新车上市就能交出一份这样的成绩单实属难能可贵。尽管此时说POLO劲情、劲取入市成功仍为时尚早，但首月的开门红至少显示了消费者对劲情、劲取的认同，也表明了上海大众为POLO劲情、劲取谋划的这条道路是充满希望的。

　　A0级轿车市场有着很强的消费潜力，向来是各大厂家的兵家必争之地，但无论是谁，要独占鳌头也并非易事。这一市场的消费者对车通常都有着自己独特的认知，与此同时，作为社会的新生力量，他们的经济实力相对有限，因此，对车辆的价格和使用的经济性也非常关注。合理的价格，优良的配置，经济的使用成本往往成为影响他们购买行为的核心要素。

　　也正因为如此，价格便宜、燃油经济的日系车一向受到众多年轻车主的喜爱，比如思迪( 报价; 图片)、飞度( 报价; 图片)、威驰等车型，销量一直看涨。而此次POLO劲情、劲取的入市，无疑给已白热化的竞争又添了一把火。从A0级车市7月的竞争态势来看，作为德系车代表的POLO劲情、劲取已经开始抢夺日系车的市场份额。对此，业内人士并不惊讶，“有着优良技术和精良品质的德系车，一旦开始注重价格、外形和使用经济性，其发展将势不可挡。”

　　让我们来做一个简单的比较。思迪的最低售价为9.68万元，而POLO劲取最低售价9.56万元，比思迪便宜了1200元。飞度1.3L的价格为9.58－10.68万，而POLO劲情1.4L为9.38－10.86万，价格上两者不相伯仲，但是考虑到操控性、安全性等因素，显然德系车更具优势。特别是POLO劲情、劲取匹配的16V-HLD智能逻辑控制驱动系统，是在德国大众先进的FSI发动机基础上全新开发的。得益于这款发动机，1.6L劲取百公里油耗仅为5.5L，比之前降低8.3％，即使与1.5L思迪5.2L的油耗相比，也毫不逊色，因为在动力、配置、舒适性、安全性上，劲取的综合优势是显而易见的。

　　对此，上海大众也一再强调：“我们力主制定合理的价格，但是我们更要秉持德系车的优良品质，POLO劲情、劲取的开发理念就是打造精品，以品质取胜。”因此，在POLO劲情、劲取身上，我们看到上海大众保持了引以为傲的激光焊接、双面镀锌等经典的制造工艺，也看到了诸如16V-HLD智能逻辑控制驱动系统、CAN-BUS系统等全新装备。

　　一位资深的业内人士评价，在大众中国的家族里，上海大众的革新最为彻底，他们不再自顾自地沉迷于曾经的辉煌，而更愿意凭借更时尚、实用、充满活力的本土化产品来积极参与新一轮的竞争，比如PASSAT领驭，比如POLO劲情、劲取。凭借领驭，上海大众已经在中高级轿车市场举起了复兴的大旗，而此番POLO劲情、劲取出击A0级轿车市场也是来势汹汹。至于它们能否让上海大众在A0级市场与年轻的消费群体一同快速成长，将有待市场验证。　　

(责任编辑：王伟杰)