计划购车的市民往往被朋友们善意告知这样一个事实：汽车厂商公布的理论油耗和实际油耗完全是两码事。在油价高企的今天，一款车到底耗油多少，可能直接影响到购车者的选择。现在，想要购车的市民有了一个可供参考的依据。

　　407种车型“测试油耗”为购车者提供参考

　　日前，国家发改委酝酿两年的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告已经发布，内容包括31个厂家407种相关车型的“测试油耗”。据了解，本次公告的测试数据为综合工况数据，综合了城市和郊区的道路状况，与顾客实际行车的油耗非常接近。另外，测试采用的标准与欧洲标准是一致的。

　　“每个人驾驶习惯不一样，实际耗油也就不一样，没有一个定数”，东风日产某4S店市场部经理钟志强表示，而理论油耗是指汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里时速，然后通过专业方法计算出的等速油耗。“一般说来，理论油耗是一个理想状态，不太可能在实际中实现。”

　　相关统计显示，消费者平时实际行车的真实油耗远高于厂家公布的理想油耗，一般高出四成多。

　　欧系车也省油 自主品牌优势凸显

　　人们往往有这样一个概念：“日系车更省油”。从公布的情况看，日系车省油的优势依然明显，但耗油量最低的也有人们习惯认为耗油较多的欧系车。根据公布数据，排量在2.0L级别的品牌最低油耗为7.7升，第一名是福克斯；第二名是东风日产颐达，其综合油耗为7.8升。排量在1.6L级别的品牌最低油耗为7.1升。第一名是千里马( 报价; 图片)和标致206；第二名是力帆520和大众POLO，其综合油耗为7.2升；第三名是吉利豪情，其综合油耗为7.27升。

　　南海合福市场部经理黎永坚对记者表示，人们总是习惯性认为日系车更省油，但是，一方面日本的测试标准与欧洲不太一样，有很多实际操作中会发生的数据都没有纳入其中，另一方面，欧系车讲究沉稳，底盘、车身等都较为厚重，与轻便的日系车比，如果耗油更多也符合常理。

(责任编辑：俞劲柏)