一款车型上市之后，如果销量不佳，最简单的办法就是降价。但北京现代目前却发现，事情没有想像的这么简单。因为上市仅3个多月即宣布降价一成，100名雅绅特车主准备以涉嫌欺诈为名将北京现代告上法庭。在今年的降价大潮中，为何独独雅绅特深陷“降价门”？本报记者通过逐一还原各方说法，希望厘清个中真相。

　　事件：100车主控告北现“不厚道”

　　爱卡雅绅特车友会上第一个倒戈的帖子，是在7月7日下午4时50分发布的。一位叫广东图图的资深车友发帖说：“自打耳光！北现不厚道！”

　　原来，就在几个小时之前，北京现代宣布雅绅特降价8000元。而此时距离雅绅特上市不过116天，而且降幅几乎达到10%。

　　车主们很快被激怒。马上有车友站出来指责北现总经理卢载万“言而无信”，理由是今年3月16日上市当天，卢在接受媒体专访时还表示两年半之内不会降价。

　　越来越多的车主开始语气激烈指责北京现代涉嫌欺诈。车主孙玮健(网名健少)发帖建议进行维权。由于网络上还挂着当初卢承诺不降价的网页，这个建议一呼百应，在10天之内有72名车主在“致北京现代汽车有限公司的正式函”上签名。7月24日，人数增加到100人，涉及全国46个城市，所提的要求均为索赔8000元差价。

　　反应：

　　消协：召开律师团专题会议

　　“自雅绅特降价以来，我们已接到数十起相关投诉。消费者认为北京现代在价格上‘虚晃一枪’，严重损害了他们的利益，要求赔偿。”中消协投诉部主任邱建国近日公开表示，汽车质量投诉屡见不鲜，但像雅绅特这样因为降价而引发的投诉，却是头一次。

　　由于相关投诉越来越多，如何处理成摆在中消协桌上的难题。记者了解到，中消协将针对这一新情况，召开中消协律师团专题会议，共同研究北京现代应承担什么样的责任。

　　北京现代：从未承诺两年不降价

　　维权行动进行快一个月，但北京现代似乎有点懵，没有很快作出回应。北京现代公关部齐女士接受记者采访时认为，关于承诺两年半不降价的说法，她不知道是从哪里来的。在上市的新闻发布会上，她没有听到过。

　　齐表示，会后的确有媒体对卢总作专访，但到底是怎么回事，她因不在现场，情况不清楚。而且卢总是韩国人，语言不通。

　　她称，目前北京现代只是在网上看到了这个消息，目前还收到任何材料，等收到正式的相关材料，他们将采取相应的应对措施。

　　调查：

　　留下“把柄”的对话

　　激烈交锋的焦点集中在卢载万是否通过媒体承诺过两年半不降价。记者经过调查发现，所有关于卢的承诺稿件都转载自3月16日当天某网站对卢的专访页面。

　　网站：是不是价位定的太高了？是不是为以后的降价预留一些空间？

　　卢载万：我们上一次调价索纳塔( 报价; 图片)、伊兰特的价格是在04年九月份，之后没有对产品价格进行调整，北京现代一旦定出一款车型价格的话，起码两年半左右我们要维持下去。

　　网站：价格里面预留的降价空间并不是很大了？

　　卢载万：是这样的。

　　由于未能联系上采写此条新闻的相关人士，记者无法得知该网站对此事的态度。但在其新闻页面搜索后发现，没有关于雅绅特车主维权活动的信息。

　　追问

　　谁导致了“降价门”？

　　降价变成了降价门，这或许是北京现代没有料到的。也许这一切都会尘埃落定，但现在来探究此次事件的深层次原因并非多余，厂家、消费者和媒体都可以把降价门当作镜子。

　　追问一：为什么是雅绅特？

　　北京现代计划今年销售雅绅特5.5万台，据相关数据显示，雅绅特上市后仅销售了9894台。要命的是，继伊兰特后推出的索纳塔、NF御翔、雅绅特由于遭到市场冷遇，使得整体销量位列全国前五的北汽，今年6月份却排到了十大乘用车生产商的第八位。业内人士称，尽管北京现代对雅绅特寄予厚望，但定位却失准，市场现实表明“现代神话”已经不再显灵，可以说是成也价格败也价格。

　　追问二　消费者为何如此敏感？

　　记者发现，在爱卡雅绅特车友会上，在7月7日之后的帖子不是喊冤就是买车，出现了旧车主喊上当，新车主忙提车的奇怪场面。对车主的索赔，消费者也有不同声音。有网友在维权帖子后跟帖说：“降价挺好的，再降到我的心理价位，就去提车了。”

　　还有专家指出，因为2005年是自1999年以来汽车价格下降幅度最小的年份，所以造成消费者在今年初的购买力释放，对价格稳定期望值过高。特别是厂方稳定价格的信息通过媒体传播之后，消费者会更加敏感。

　　追问三　媒体该承担什么负责？

　　事实上，在降价门中，媒体又一次陷入到尴尬的角色中，有消费者甚至指责媒体成为厂家的传声筒。一位资深媒体人员表示，目前由于绝大部分消费者是购买平生第一台车，对车的不了解造成了对媒体的依赖性。作为社会公器的媒体应该保持客观中立的第三者立场，为消费者提供值得信赖的信息。

　　事实上，以上种种原因促成了雅绅特“降价门”事件，可以明确的是，厂家、消费者和媒体三方还不能正确调整自己的定位，这绝不是最后一次“降价门”。

　　相关报道：

　　维权车主中暂无重庆人

　　截至昨日，加入此次维权行动的车主中暂时没有重庆车主的身影。

　　记者昨日再度核实，参与此次维权的100名雅绅特车主中，来自北京的车主最多，共17人，其次是浙江13人，河南10人、江苏各9人。

　　昨日，记者从北京现代重庆经销商处获悉，事件发生后，本地经销商目前也没收到雅绅特车主对此事的反应。不过，几天来，本报相继收到多位车主的电话询问此事，有车主甚至表示，如果消费者赢得这场官司，北京现代应该向所有车主补偿8000元的损失。

　　据了解，雅绅特上市以来在重庆的销量不尽如人意，到目前也仅卖出辆。即便降价后，每月也仅有5辆左右的增加。

　　相关报道

　　九成新车卷入降价潮

　　麻烦缠身的雅绅特无疑是今年众多上市新车中最“厚道”的，记者调查发现，上市仅半年的车型，百分之八九十在经销商处都有暗降，最新的纪录是，有新车上市未满月就在经销商处出现优惠。

　　而更多的厂家采取了保全脸面又等同于降价的经销商优惠，即所谓的暗降。记者对今年上半年上市的15款主流新车做调查，结果发现其中11款新车在市场上都有不同程度的优惠，掉价涉及面近3/4。而在北京市场上，掉价涉及面在90%以上。

　　据统计，仅今年上半年就有62款新车上市，其中全新车型有25款，改款车型为37款。3天一款新车上市，其密集程度前所未有，即使是全新的车型也几乎是一周一款。

(责任编辑：俞劲柏)