主持人铜车：就是说前一个阶段肯定很多的消费者还是在持币待购，节蓄了一定的势能。

　　张利东：但是也不能太乐观，不要想的像去年的10月份一样。

　　主持人铜车：是不是后面的市场就会启动得好一点？

　　张利东：我觉得应该是会好起来的，这个是一个轮回，不可能永远地坏下去。这一轮的市场下跌之后，厂家也起到了挽救的作用是远远超出我们的想象的。这是在04年吃了亏之后，各个厂家起到了非常非常大的作用，像好几个厂家的领导跟我们聊，说都起到了作用，都是自己调整的。整个就没有库存了，没有库存经销商就不会乱来，整个的持币待购就不多了。几乎每个厂家都觉得他起到了作用，我也觉得是这样。

　　苏利川：与04年相比，这个市场从新车投放的规律和市场定价的策略来讲，会发现厂家对市场的驾驭能力越来越强了，消费者也是越来越理性。像轩逸今年年初的时候东风日产的副总说今年的目标是20万辆。今年下半年轩逸还有一款车完成的任务是一点问题都没有。就是说包括像经销商、厂家，与04年相比，我觉得他们不管是在控制生产还是库存等等，他们的心里面都很有主张，基本上不会失控我觉得，但是好也好不到哪里去。

　　主持人铜车：我觉得两位嘉宾的分析是非常有道理的，就是现在中国的中级车市场，主导市场的流量越来越强，他们的主观的能动性要来布这个局，或者是构建这个格局的能力越来越强。另外，还有一个大家也比较关注的问题就是，随着在上半年政策的调整，该到位的到位，该调整的调整，包括消费税包括进口车的税率调整也好。其他的都比较到位，甚至包括停车场的费用等等，都基本上告一段落。从这之后，影响汽车价格或者是能上汽车市场的价格波动就应该说政策的因素是越来越小了。

　　张利东：主要是政策性的。

　　主持人铜车：其后就是每个厂家自己调整，你对你的某一款车型市场不满意，就调整。所以说让消费者持币待购的因素也在降低。那么到了6、7月份之后，或者是8月份之后，那么这种市场观望消费者还是要告一段落的，是他觉得没有可观望的地步。如果我认定了丰田的这个产品，那么丰田一贯的作风是我稳定，很长一段时间基本上不调整价格，那么你该买丰田的时候就买。我喜欢奥迪，我基本上3、4年不动，4、5年不动，那么你该买就买。我的感觉可能跟两位嘉宾是一样的，到了经久严实所谓的市场能启动，可能是希望进入一个平稳期。所以，我觉得这个也是消费者、厂家包括业界的人士可能都希望出现的太平盛世。那么对于轩逸来说，我觉得今天也做了一个比较全面的分析，那么在后面我希望两位嘉宾从你们自己的角度，能够对轩逸这款车无论是市场定位、价格、产品的拓展这方面能不能提供一点你们自己的建议或者看法？就是给厂家提一点建议。

　　苏利川：从轩逸公布上市的时间具体确定下来，我们可以看出来轩逸这款车在东风日产是非常慎重的。东风日产是以一个非常高的高度来对待这款车的，不像有的企业草草了事那样。轩逸这款车，就像我们刚才说的，在技术方面有它的亮点和优势，但是实际上说到此外最出众的地方，还是难以找到那种感觉。我觉得轩逸将来在营销上面要有些突破，当然营销也是东风日产他们的长处。但是轩逸这款车，因为它现在在市场定位上面比较模糊，所以我想可能东风日产会看一下市场的反映，比如说1.8升这个档。

　　主持人铜车：张利东您给东风日产提一点高见。

　　张利东：这个车我没有看过，也没有看过、也没有开过。我只是觉得这个价格还可以。希望东风日产本来就是一个A车，不要把自己放在B车里面比，你只是比A车大一点那就是优势，出去你跟B车比你比他们都小，都便宜。像天籁说自己是B车，搞得自己很没面子下不了台，这个是什么就说什么，老百姓很清楚。购车的人都很理性，不可能你说什么他就相信了，他会自己做比较。

　　主持人铜车：在这里我也想给东风日产提一点建议，我的建议跟张利东的建议非常类似。第一东风日产一定要把轩逸的竞争对手锁定在A级车这个范围之内，就是刚才说的如此这样的定位凸现出自己的优势。第二东风日产应该把CBT作为一个标准的配置，这点我估计他们好像有这样的趋势。第三点它应该是在发动机上做一些调整，我觉得这么一款车1.8的也够用，甚至有时候1.6的也可以用。因为它整个的车体的重量也不是很重，而他们的发动机还是比较有名的。所以在这样的配置的区间上能够把价格跟主流的A级车直接的交火。我觉得这样对于它来说是有相当大的可能性，因为它的技术非常好，价格……

　　张利东：你比A级车大，价格比他们高。

　　主持人铜车：所以说我全面的占优势然后跟他们竞争，我觉得它的胜算的可能性非常大，而且它充量的远景也能够实现，但是我们也是属于第三方，说的话是不负责任的。（笑）

　　苏利川：它可能像天籁一样是从上往下压。

　　主持人铜车：因为他们一直从天籁的角度说，它可能成本的压力很大，现在2.3的六钢发动机，那消费者说这个发动机怎么样的时候，我上一个2.4的排量更大一点，但是四钢发动机，你们两位选择哪个发动机呢？

　　张利东：首先我不会选择这款车，不管是2.3的还是2.4的，如果说我的朋友要买这款车的话，他要上了2.4的四钢的发动机，那么我建议他永远不要买他的这款车。那是肯定的，你的技术好，但是好多人都有它的好技术，你怎么样能够把你的好技术市场化，这是你的责任。而不是说我的好技术要卖高价格，这个是不负责任的。

　　主持人铜车：这个企业遇到张利东他们的压力就更大了，而且他们立志图强的决心也会更大，所以你的好的建议能够把中国的汽车工业提到一个层次。

　　苏利川：东风日产把它的东西压缩小了，这是他的强项。

　　主持人铜车：时间的关系，两位嘉宾跟我们广大的网友做了一个比较充分的较量，也就轩逸这款车就下半年的车市的走向，阐明了自己的一些精辟的观点。大家也对这个未来五个月内汽车市场在看法上有一些帮助。而且大家在消费汽车、购买汽车的时候我觉得心里也会更加地清晰。轩逸这款车我们也只能说拭目以待，希望它能够走得更好，希望它的市场策略能够保持东风日产的一贯优势，希望我们可以不带任何偏见的看待它。“不求侃出真理，但要侃个明白！”，今天的《侃价》话题到此结束，很感谢两位嘉宾光临我们的会客室，也希望在今后的《侃价》栏目会客室中再看到两位，谢谢！

(责任编辑：韩哲)