核心解读

　　时光在一辆辆新车下线的闪光灯中穿梭而过。回首上半年车市，速腾、马3、思域、凯旋、新天籁、凯美瑞等中高级车“你方唱罢我登场”的情景还在耳旁回响。新车辈出，奠定了“2006中高级车主题年”的基调，让人充满憧憬和期待。然而，各种意想不到的插曲总让车市猝不及防。4月的新消费税、7月关税触底以及不断攀升的油价等宏观因素，使中高级车的“新车效应周期”明显缩短，除个别新车偶有排队现象外，其余基本上是“昙花一现”。纵观上半年中高级车市，“新车辈出”与“销量平平”形成了鲜明的对比。

　　中高级车如何突围？在刚刚结束的广州车展上，众多业内人士和专家普遍认为：前段时间，雅阁、君威、蒙迪欧高达3万元的促销仅仅是一次预演，由于新消费税等诸多因素引起的中高级车滞销，将很有可能在9、10月份“放血疗伤”，而出现一次真正的价格震荡，而一些定位模糊的车型将彻底失去攻市的方向。

　　关税触底

　　进口车逼宫国产车

　　7月1日，曾经一度束缚进口车市场的高关税，终于从当初的220%降到了目前25%的谷底，进口车已经完全摆脱了当初高关税制约，基本上可与国产车平起平坐、同平台竞技了。非但如此，由于进口车利润高于国产车，而且均是国内没有生产的高端车型和个性化车型，从而使得进口车经销商拥有比国产车经销商更大范围的自主空间，在营销上占有先天优势。鉴于中国特殊的高端市场具有不可想象的消费能力，国际巨头们闻风而动，开始大举进军中国车市。大众途锐V6TDI、高尔夫GTI和大众T5商务车( 报价; 图片)，雷克萨斯ES350、IS300、RX350，宝马M5、M6，奥迪Q7、S8，路虎全系、捷豹XK跑车等众多车型大规模涌进，加剧了与国产车新一轮的竞争。

　　从目前态势看，国产车的制造工艺和科技含量还无法与同类进口车匹敌，价格也就成了竞争的杀手锏。业内预计：“关税触底效应”将在9、10月逐步显现，国产中高级车的价格震荡将成为可能。

(责任编辑：赵波)