发达国家私人汽车的改装率达到８０％，目前我国对汽车改装明令禁止，然而一些“地下”改装店正在暗中经营——

　　汽车改装“堵”与“疏”的选择

　　“地上地下”的激烈竞争

　　已近深夜１１点，王威还开着他那辆改装宝来在外“飞”着。王威是一家汽车改装店的老板，自己也是汽车改装的狂热追求者，他的这辆宝来花了近１６万元一次改装而成，包括悬挂和刹车系统、操控系统和发动机。“只要能改的都改过了。”王威说。

　　王威说，改装就像个无底洞，一旦“开始”就难以“结束”，老是琢磨着怎么为车增加新的改装性能。因为改装配件全都是从国外直接进口，所以改装费用昂贵，从几千元到十几万元，甚至上百万元。有时一辆车的改装费用可能超过了汽车购置成本的数倍。每个人的改装习惯不一样，有些人喜欢一次改装到位，有些人则喜欢一点点慢慢改。

　　王威坦言，目前的生意很不景气，竞争压力大。改装店之间拼的是手艺和配件供货情况。王威的改装店是从改装赛车做起的，现在开始为一般的私有车改装，手艺自然不错。现在主要的竞争在于改装配件的供货情况，一方面是配件的价格，另一方面就看配件品种全不全。“改装配件种类不全，价格太高就没有市场了”。

　　像王威这样热爱汽车改装的人不在少数。极速飞驰的刺激感、轰鸣的排气管声和独具个性的车身外型，让年轻人对汽车改装开始了近乎疯狂的追捧，汽车改装业也随之盛行起来。

　　除了“地下”改装店，目前许多高档车指定改装品牌也涌入中国汽车改装市场。德国劳伦士是奔驰的一款指定精装升级品牌，获得奔驰的授权后，劳伦士能根据车主的要求，对汽车的车身外观、内装和动力系统等进行个性化改装。深圳市中铁建汽车销售有限公司是劳伦士汽车精装厂的中国地区总代理。副总经理涂芸维说，中国的汽车改装才刚刚起步，消费者还没有形成强烈的汽车改装安全意识和品牌意识，即使是高档车的改装，有些车主也会考虑到价格的因素，而去一般非授权改装店改装。个性化的豪华改装轿车在国内销售的风险很大。

　　虽然存在不小的经营风险，但是外国改装厂商还是看中了中国汽车改装市场，不惜以目前的惨淡经营为代价，等待市场转机。日本黄帽子汽车用品公司进入中国后，经营状况欠佳，而在日本，黄帽子并不是以汽车用品销售为主，主要从事汽车改装。有专家认为，黄帽子进入中国市场的真正目的应该是汽车改装业。

　　源于缺少相关规章制度

　　汽车改装源于赛车运动，早期的汽车改装是为了满足赛事极速的要求，以提高汽车的速度和动力为主。随着汽车市场的发展，车主的个性化需求催生了民间改装市场。在欧洲、美国、日本，汽车厂商一有新车下线，便会随之产生一系列的改装方法和相应的配件，有些整车厂还专门配套生产适应于新车改装的配件。他们不但可以改装汽车外型，比如加装大包围，加装尾翼，更换引擎盖等，还可以进行内部的豪华装饰，甚至能进行性能提升的改装，如提高引擎的动力和扭矩，更换制动和避震系统等等。据统计，发达国家私人汽车的改装率达到８０％。在美国，拥有汽车改装配件厂家及改装服务机构１万多家，改装市场从业人员达２００万人，每年销售额达到４００亿美元。

　　我国的汽车改装市场还处在起步阶段，与国外汽车改装行业相对完整的产业链相比，无论是行业政策、管理规章制度还是应用技术及市场环境，都还存在较大差距。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，包括车身颜色、长、宽、高等硬性标准。考虑到汽车年检的压力，车主们往往只会对汽车进行初级改装，如车内音响、轮胎，增加内外装饰或者尾翼等。但由于缺少相关配套规章制度，以及改装技术标准和改装车的资质认证，一些改装的狂热者仿效国外汽车改装的模式，换装汽车发动机、改装悬挂或刹车系统。为了应付年检，他们会将汽车暂时还原。

　　如何确保改装的安全性

　　今年１０月，上海国际汽车改装博览会将举行，这是国内首次举办的如此大规模汽车改装专业展览，说明我国日益增长的汽车改装需求正创造出巨大的商机。对此，是引导还是限制？

　　王威说，由于没有完整的规章制度，现在的改装市场畸形发展。下一步管理部门要出台什么样的规定对市场影响很大，如果像上海一样，见改装车就抓，那就没“戏”了。认为改装市场畸形的人不止王威，涂芸维也希望管理部门尽快出台有关汽车改装的规章制度，如安全性检测标准等，“没有相应的参照标准，我们现在到车管所报批改装，手续太繁杂了。因为缺少行业规范，汽车改装的安全性得不到保障。我们遵循厂家指定的技术和安全性检测标准，使用可靠的改装配件，并为此配备了专门的检测设备，进行改装车行车安全的严格鉴定。不规范的改装市场让我们失去了公平的竞争环境。”

　　上海国际汽车改装博览会组委会秘书长秦国介绍说，目前，许多从事民用汽车改装业务的企业都以汽车装饰或维修业务为名，其改装配件和改装技术、设备来源于国外，在国内没有产品备案和操作执行标准。而在国外，正规的改装车厂都要通过相关的资质审核，改装厂除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是发动机改装要通过认证与许可。

　　“在日本，保险公司的介入让改装安全性检测过程更加可靠。法规限定改装部分也属于保险范畴。为了保证自身的利益，保险公司往往会严格检测改装车的安全性能。”涂芸维说。

(责任编辑：俞劲柏)