当汽车厂家还在为抢占城市私家车市场拼得焦头烂额之际，有的汽车厂家已将目光瞄准9亿人口这个潜力巨大的农村汽车市场。

　　在五六年前，如果提出把车卖到农村去，汽车厂家肯定会认为是小题大做，不值一谈。

　　然而，此一时非彼一时。随着中央对社会主义新农村建设的高度重视，对“三农”问题贯彻落实，提出重点支持农村基础设施建设、推进县乡公路建设、改造并开通鲜活农产品“绿色通道”，中国农村的经济和交通状况远非前几年可比。

　　在今年年初召开的全国交通工作会议上，交通部部长李盛霖就提出要在“十一五”期间全力推进农村公路“通畅”工程，实现全国所有具备条件的乡、镇、村通公路，进一步完善公路网络。

　　眼下，当汽车厂家还在为攻占城市私家车市场拼得焦头烂额之际，有的汽车厂家已将目光瞄准9亿人口这个潜力巨大的农村汽车市场。因为农村经济飞速发展、新农村建设层层推进，其市场前景不可限量。

　　那么，如何捕捉农村用车需求的商机，开发出适合农村使用的各类车辆，从而占据农村市场，这也许将成为汽车厂商“赢得天下”的最后秘密武器。

　　农村汽车市场发展潜力巨大

　　“拖拉机、三轮车”，这也许是大多数人对农村汽车的基本概念。的确，中国广大农村使用这两种交通运输工具经历了很长时间，甚至可以毫不夸张地说，能用上这两种车辆的一些西部边远地方还算较富裕的家庭。

　　而在东部沿海及南方一些地区，像皮卡、微面、轻客、轻卡、经济型轿车，甚至中高档汽车进入农村家庭已成为家常便饭。

　　根据对比可以看出，中国农村市场是一个二元的、多层次的市场，拖拉机有市场，轿车也有市场。正因为广大农村各地的巨大需求差异，造成了对汽车厂家对车型定位、农用车研发的严重滞后，这可能是一些企业，甚至是某些一直立足于农用车的企业未能解决好的问题──这也恰恰反映出汽车厂家对中国农村现状及家用车汽车市场认识的不足。

　　资料显示，尽管去年国内生产汽车570多万辆，但适合农村需要的性价比较高的产品还很匮乏，即使有，也只是一些农用车业转而制造的轻卡等车型。当前，汽车企业开发的车型主要是针对城市市场的需要，资料显示，在我国农村汽车市场，真正适合农民需要的性价比较高的机动车仅有25％左右，这一点与快速发展的新农村极不相配。

　　记者了解到，在一些东部地区的城郊和乡镇，二手车市场很火爆，这主要是农村消费者有巨大的私人消费需求。只不过，由于这些市场不是汽车厂商主打地区，导致这些厂家在宣传和车型方面的投入较少。

　　一般来说，农村消费者比较注重汽车的性价比、耐用性和质量。因此，像捷达、桑塔纳、夏利、富康等进入中国市场较早、比较皮实的一些车型就成为农村消费者的首选。

　　在2006年中国行业发展报告会上，国家发改委工业司副司长陈斌表示，中国最大的潜在汽车消费市场是农村。如何开发农村轿车，一些有远见的企业已在规划之中。

　　因为，对于已逐步进入汽车社会的中国来说，9亿人口农村市场的需求，必将影响中国汽车业未来的走势。

　　造农民最需要的汽车产品

　　事实是，卡车也好，轿车也罢，当前适应农村市场的车型紧缺，究其原因，主要是汽车厂家的观念问题，他们认为只要和农村沾上边，就直接与低价值链挂钩。

　　果真如此吗？其实不然。上汽通用五菱、长安汽车便是最好的例证。正因为挖掘到农村市场对微车的需求，这两个企业才开发出最适合农村需要的车型，并取得了较好的销售业绩。

　　此外，一汽哈轻通过市场调研，了解到农村对轻卡市场的需求，推出了“323”工程，销量节节攀高。仔细研究这些进入农村市场的企业，其品牌不但没有贬值，反而大大提升了知名度，成为农村汽车市场的领先者。

　　那么，农村市场究竟需要什么样的产品呢？

　　首先，需求最大的仍是农用车、农机产品。今后，这种需求将呈个性化、多样化发展趋势。客观地看，农民迫切需要提高其工作效率和改善作业条件，因此，既可以坐人，又可以拉货，而且价格也不贵的车应是农村人的最佳选择。这就需要广大汽车厂家将合适的农用汽车产品投入到农村市场。

　　其次，在微型车方面，农村市场对微面、微货需求强烈。这些车辆既灵活轻便又便宜，可客货两运，比较适合农村实情。关键是要开发出最贴近农村使用习惯的车型，相信像长安、上汽通用五菱这些微车领头羊会有所作为。

　　第三，农村对载重车的需求会明显增加。目前的“村村通”工程、农村的房屋建设、农村的乡镇企业物资运输等都需要载重汽车，这一点，国内一汽解放和东风做得较好，在它们的引导下，相信谁也不会放过这个潜力巨大的市场。

　　第四，乡镇、城郊之间蔬菜等物资的货运、短途客运，对轻卡和轻客的需求较大。只要汽车厂家研发出更具适应性、更高性价比的产品，相信市场会供不应求。

　　第五，在农村轿车市场方面，价格便宜、皮实耐用的低档轿车有较大发展潜力。这一点，国内自主轿车品牌将有所作为。早在今年年初，就有一些自主品牌厂家提出全新概念──向城乡结合区域和广大农村进军。

　　重庆力帆汽车董事长尹明善曾表示，国内众多汽车企业都在为富人、为城市人造车，但没有几个企业愿意把目光投向农村，因此，力帆走的是“农村包围城市”，并取得一些成绩。

　　业内专家认为，开发农村轿车市场，最重要的是必须根据最广大的农村和城镇的使用特点进行研发。因为，除了道路条件、维修能力外，农村人使用汽车方式与城市用车有很较大区别。当前生产车型基本上是按国际常规标准设计的，综观国内轿车车型，没有一个是从农村使用条件出发而设计的，即使是城市中最廉价、最简易的家庭轿车，其设计出发点也不是针对农村市场。

　　要克服的问题

　　农村市场巨大的潜力就好像为汽车厂商展开了一页巨大的图纸，但要把它变成美丽的画卷，仍然需要汽车厂家们的精心耕作。

　　其一，中国农村地域辽阔，由于人们生活习惯的千差万别，造成了各地对车辆需求的多种多样，所以，对于所投入车型如何做到准确定位、对目标市场区域的甄选本来就是较难的事情，一旦弄不好，投入得不到回报。

　　其二，开拓农村市场是一件非常复杂的事情，因为它与农村的基础设施建设联系在一起，与农村的各种政策联系在一起，与农民的消费观念联系在一起，所以汽车企业需要做的事情还有很多。

　　比如说，在分散的广大农村区域市场，如何建店？如何布置维修服务点？这都是较大的工程，汽车厂商可以根据自己的研发特点和投资选好区域市场，有的放矢地加入到农村汽车的研发和农村市场的开拓当中。

　　其三，国家政策须对这些有志于研发、开拓农村市场的车企进行一定的支持，像此前农用车实行“一刀切”的政策，拉入汽车收费管理，对农民购车负担加重，销量下降，所以有的农用车企业倒闭，有的转投轻卡生产等。农村市场的发展离不开政策的有力支持、精心培育。

(责任编辑：常亚梅)