到目前为止，凯美瑞的有效订单已达到25000份，登记购车意向的还有5万份，广州丰田相信明年凯美瑞还会保持每月1万多辆的高速增长。

　　广州丰田胡苏：我们要做百年老店

　　访广州丰田副总经理胡苏

　　“到目前为止，凯美瑞的有效订单已经达到25000份，登记购车意向的还有5万份。” 广州丰田副总经理胡苏在广州车展上接受记者专访时，开门见山地表示。

　　尽管外界的目光有赞赏，有羡慕，有怀疑，有审视，但凯美瑞销量如同广州丰田预期中一样节节看涨，却是不争的事实。“相信明年凯美瑞还会保持每月1万多辆的高速增长。”胡苏显然对凯美瑞的前景信心十足。

　　凯美瑞订单超过25000份

　　目前，凯美瑞订单数已经达到25000份，对比6月17日广州丰田公布的凯美瑞订单数超过12000份，换句话说，在一个月左右的时间里，凯美瑞的订单数增长了12000份左右，这和广州丰田事先估计的月销量1万辆左右基本相符，凯美瑞很有希望顺利实现今年销量6万辆的目标。

　　不过，高速增长的销量需要庞大的产能做后盾。尽管广州丰田首期产能20万辆，规划产能达到30万辆，但目前还处于产能的爬坡阶段。外界频频爆出凯美瑞产能瓶颈的消息，但广州丰田认为这种说法并不恰当。

　　“对于刚上市的新车来说，每一个厂家都会面临这样的情况，但凯美瑞比较特殊，中高级车型很少出现这种局面。除了早期的雅阁，能达到凯美瑞这样的需求量在中高级车市是非常少见的。”胡苏认为，不能简单地说是产能不足，应该看到凯美瑞需求量太大。

　　目前，凯美瑞的产量7月份是6000辆。“应该说在投产的第2个月份制造6000辆，产能爬坡速度在中高级车市上比较罕见。目前手头的订单会在8月份到9月份陆续满足。”

　　对于等待时间较长会否导致客户流失的问题，胡苏表示：“等待的时间是不是超过用户忍耐的程度，一是要看产品本身的魅力，这个肯定很重要，产品好值得他多等一段时间，二是经销店有没有本事把客户留住，对经销商考验也比较大。”

　　4S店投资回报周期为3年

　　凯美瑞能否销量持续看好，还要看第一批用户的口碑。这几个月越来越多的车主拿到凯美瑞，广州丰田4S店的保养、维修等售后服务都将面临考验。

　　据介绍，首先，广州丰田除了规范服务外，还开展养护宣传活动，即对于顾客买车以后，如何使用车辆以及如何保养等，进行免费的培训。

　　其次，经销网络的合理布局也是保证用户得到方便服务的重要因素。当记者问到广州丰田在北京的4S店普遍较远，而且分布不太均衡时，胡苏表示，在经销网点的布局上，广州丰田是按照统筹规划的原则来布局，尽可能将销售店建在离顾客最近的地方，但是在北京、上海等大城市，由于城市规划和土地供应状况非常不均匀，所以导致“有些想要建店的地方没有土地供应，有时候不得不在远一点的地方，确实不是绝对的均衡，不能体现按照顾客的数量来分布网点，这个做起来还是比较困难。”

　　“我们正在考虑扩建网络，不过具体的数字还不方便对外透露。”看得出来，作为一家新企业，广州丰田在完善网络布局上要走的路还很长。

　　第三，保证经销商利益其实也是和满足用户需求息息相关，因为毕竟经销商是直接接触用户的，如果他们不满意，也无法给用户提供良好服务。“我们的经销商也是把这个当成事业来做，但是经济上也一定是要有一个正常的回报。”

　　出乎记者意料的是，虽然记者在京城的广州丰田4S店采访中发现硬件、软件条件均属上乘，但广州丰田的店面投资控制还是做得不错。“平均前期投资大概在七八百万元左右，北京等地可能会到1000万元。”胡苏这样告诉记者，“前期有些店投入比较大，主要是因为时间比较紧，赶工费很高。”

　　按照这样的前期投资额和凯美瑞的销售量计算，广州丰田4S店的投资回报周期约在3年左右。“一般来讲是3年。如果经营比较好，2年也会有可能，如果经营得比较差，5年也有可能，但是我们设定的基本目标是3年。”

　　对于未来发展计划，虽然媒体有诸多猜测，但广州丰田坚持表示第二车型仍在讨论中，不过有一点是确定的，广州丰田肯定会尽快构建一个完整的产品阵列。“我们是当做一个长久事业来做的，如果是一个短期行为来做，做法不一样。我们就是要做百年老店。”

(责任编辑：俞劲柏)