自主品牌出口：不要“负债经营”

    钟师：很多人关心近年开始的自主品牌出口热，好像鼓噪得比较厉害。当然了有人讲这个事情一直有争议，比亚迪如何看待这个问题？现在是加入到这个所谓的出口热的中间去，或者是至少也得做做样子，还是立足把中国的企业做好？有的企业在中国还没有露面，就在国外同步上市，你在国内没有得到认证，要是在两个市场上上市的话，是不是要死一起死？

　　夏治冰：我觉得这个是非常关键的话题。作为我们本土的自主品牌，以后也不能窝里横，因为想做成全球的企业还是要看全球的市场的，这是一个态度和方向的问题，我们必须志在千里。

　　这个千里怎么走呢？就我们认识的自主品牌目前我们资源掌控的能力、营销的能力去看，不宜全球和国内同时上市的营销。避免我们早期在国内犯的错误，就是产品不是很成熟、品牌不是很成熟、服务网络不是很成熟，这样会对自主品牌的群体价值会大打折扣，对于未来把这个品牌修复是很困难的，我们国内的自主品牌犯过这个错误。车型很好，但是服务的能力、营销的能力不够成熟，盲目地大量投放，导致后来很长时间这个群体要负自主品牌欠下的债很长的时间，要让我们慢慢的回付。

　　这个是对整个自主品牌的群体不负责任的一种行为，但是这种行为我们也不能裹足不前，以后我们要做一些准备，包括营销渠道的准备、包括服务网络的准备，包括在当地知名度的预热。在产品服务不成熟的情况下，不能为了做秀或者是为了口号做，要有规划地渗透这个市场。

　　包括日本的汽车怎么向全球的市场渗透，韩国的汽车怎么向全球的市场渗透？比亚迪我们也做了深入的尝试和分析研究。像欧洲和北美的市场是全球最大的消费市场，这个市场的消费者是非常成熟的，这个市场的进入到更渗透。进入北美的市场也是早期犯了很大的错误，花了很长的时间恢复过来，我们的邻居犯了这样的错误，我们没有必须借鉴过来。包括日本、韩国一些竞争，他们的实力和水平我们现在可以渗透做一些准备，包括日本车它进入一些市场是采用二手车进入，这样的话零配件跟着进来，消费者就会熟悉这个品牌，它进南美和非洲的市场都是这样，包括韩国车。但是我们现在进去的话还要抚育消费者的渠道。我们要分区进入，北美和欧洲的市场不要过早地动用它，因为这个是最大的火药也是最大的炮筒。你要在当地找到很好的合作伙伴，有很好的服务体系的保障下去大力的进入。

　　我们自己直接做不太现实，全球同步上市只是一个口号，不能落实到上市的真正，因为你要对应产品的供应，产品的维修等等，是一套体系的，要把它落到实处，总的来说我们怎么看全球的市场，我们觉得一定要有这个野心，但是要有一个步骤和计划。我们短期内可能一下上去了，但是会导致后来自主品牌的群体造成伤害，这是我们在这个层面上自己做的思考了。

(责任编辑：晏成)