找上几个人，一起吃、喝、玩、乐、行，费用均摊，既经济又时尚。时下，都市男女中流行拼车、拼饭、拼游……形式多种多样，但总离不开“拼”。这里的“拼”，通俗地讲就是“合伙消费”。

　　帮他们牵线搭桥的就是网络。不论是社区论坛，还是专门的“拼网”，发起号召、寻求“拼友”的互动颇为常见。

　　这群人也因此获得了一个共同的名称：“拼一族”。有人总结其特征是“以扎堆为己任，以网络为基地”，也有人总结其益处：“这是一种双方、多方共赢的消费方式，‘爱拼才会赢’嘛！”

　　社会学专家分析说，这种现象体现了人与人之间的相互信任以及增进沟通的需求。律师则提醒说，“拼消费”还是有一定风险的，最好能有个约定。

　　讲述者：王林白先生 行业：IT年龄：31岁“拼”龄：约10个月“拼”类型：拼车感言：提供拼车换来的是养车费用的下降，牺牲掉了个人的一些空间和时间。

　　“两点一线”相同邻居要搭顺风车

　　说起来很有戏剧性，我原先在北航世宁大厦上班，同一个小区的邻居程先生刚好也在这栋写字楼里上班。他看到我停在大厦前面的车里有小区的车证，就找机会见到了我，看能不能搭我的顺风车，我觉得可以尝试一下，就这样开始了提供顺风车的生活。

　　程先生成了我的第一位顺风车乘客，每天上下班都一起走。他一直搭了5个多月，直到我跳槽到现在的公司，而他也找了其他小区的一辆顺风车。我拉了他之后，觉得很合适，况且车也很空，就上八通网发了帖子，从此一发不可收拾，到现在为止已经搭载过5名乘客。

　　我的第一位乘客程先生提议以每周轮流加油的方式来结算，这种结算方式一直延续到现在。

　　乘客免挤车苦车主省养车费

　　我的乘客每月上下班的交通费用可能高于“公交车+地铁”的出行方式，但总体来说比挤公交车、地铁方便、舒适多了。

　　我和我的乘客基本都是IT圈的，共同话题挺多，一路上聊聊工作和生活，相互交流一下。现在和这5位乘客都还有联系，特别是第一位乘客程先生，我们的关系很好，偶尔周末还小聚一下。

　　目前坐车的人有一个自己有车，但宁肯搭我的车。

　　毕竟每天在路上开近3个小时还是挺累的，我也希望能搭别人的车。而且现在的养车费用也不低，拼车还能省些。

　　相互约束牺牲个人空间时间

　　提供拼车换来的是养车费用的下降，牺牲掉了个人的一些空间和时间。

　　以前可以偶尔早上犯个懒、休上半天假，现在不行了，因为别人要上班。有饭局或其他应酬的话，考虑到别人还要回家，一般都推了，除非提前几天约的，也就提前告知乘客。再比如，以前后座算我的半个小房子，现在车里也不再放私人物品了。

　　当然，我的乘客也遇到了类似的问题，毕竟相互之间有了约定，相互约束。

(责任编辑：俞劲柏)