油价的不断上涨，本已让市场对汽车油耗变得超级敏感，发改委偏偏在这个时候推出轿车的“测定油耗”，市场的反响可想而知。

　　最兴奋的莫过于公布栏上名列前茅的汽车厂家，这当口，天赐了一个促销的最好理由。不爽的自然是公布栏上那些名次靠后的厂家，或许是一时找不到辩驳的办法，或许是没把“测定油耗”当回事，无一例外都选择了沉默。

　　汽车的“理论油耗”与实际耗油相差甚远，一直是困扰有车族的大问题。发改委此次公布的“测定油耗”，由于综合了城市和郊区的道路状况，并计入了起动和怠速停驶等多种工况，因此与用户实际行车的油耗相对接近。叫法不同，但科学得多。

　　是要“理论油耗”，还是“测定油耗”？对消费者而言，答案当然是明摆着的，但真要指望汽车厂家从此就建立汽车油耗的明示制度，却未免高兴得早了些。一是发改委此次发布的“测定油耗”，并没有明确是一个必须强制执行的标准，而是由委托的第三方中介机构在发布，公布栏上的车型也全是符号和编码，百姓们根本无法看懂，连参考都困难；二是厂家现在发布的理论油耗，还没有人能证明其存在的不合法性。因此，相信相当长一段时间里，消费者接触更多的，可能还是厂家发布的理论油耗。

　　一千个车主，就有一千种油耗。其实，消费者真想知道车子的实际油耗，最好的办法就是多问问，多看看。

(责任编辑：俞劲柏)