今年以来，在一轮接一轮的降价攻势下，汽车销售出现复苏迹象，银行、外资汽车金融公司的车贷业务却迟迟没有恢复。

　　至今仍没有哪家银行能够宣布全面恢复车贷业务，目前四大银行对外仍宣称只对优质客户办理车贷业务。与此同时，外资汽车金融公司开展业务一年多来，业务也没能如冀望般飞速发展。去年一年，上汽通用汽车金融公司在全国只签订了1万多份零售贷款合同。

　　而与今年年初汽车销售额的恢复性增长相比，汽车金融公司的业绩上升速度只能用“小步跑”来形容。有关数据显示，去年丰田金融每月的分期付款比例占到新车购买比例的5%，而今年头2个月才上升到7.5%。与2002年、2003年的20%相比，今年汽车金融业务的增幅无疑让人失望。

　　分析人士称，汽车销售复苏但车贷迟迟没有重新振兴，与银行和外资汽车金融公司保守的市场战略有关。

　　国内商业银行在贷款利率上和资金上具有优势，但现阶段偏向于通过担保公司担保并且提高首付比例来降低风险，消费者因此需要额外支付一笔不菲的担保费，所以实际上的费用并没减少；再加上担保公司收费不透明、审批流程慢等，也阻碍了消费者选择商业银行车贷。

　　而外资汽车金融公司在信贷风险控制程序上比银行更为严谨，从而阻碍了其在中国汽车信贷市场的快速发展。

　　不过，部分金融业人士对以宽松的车贷条件来赢得市场的做法表示担忧，“汽车财务公司并不具备比国内银行和外资金融公司更优的风险控制能力。”

(责任编辑：常亚梅)