操控：性能与舒适的平衡

　　其实在测试中，对流畅操控贡献最大的并不是这台全铝合金发动机，而是东风日产引以为豪的第三代XTRANIC CVT变速器。CVT是指：在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。它与以往的AT扭矩相比，不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩和最经济的油耗。

　　完美弯道测试，其实是东风日产另一个“秘密武器”的作用。据日产的专家介绍，轩逸的悬挂系统有三个核心技术在里面：首先是拉升弹簧，其次是脉冲减震器，最后还带有带预负荷机构的减震阀。我们期待轩逸在市场上的表现如同道路上一样。

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(责任编辑：杨文)