主持人：各位网友大家好，欢迎光临搜狐嘉宾聊天室。

　　每个星期三大家都可以通过我们的网络以及通过FM103.9听到看到我们的节目，现在是开始直播的《汽车天下》，《星期三会客室》由北京交通广播《汽车天下》与搜狐汽车联合推出。大家可以登陆北京广播网以及搜狐汽车收看我们的节目。今天我们在节目当中要和大家聊的话题前两天在节目当中介绍，分三期节目和大家聊聊汽车品牌。印象非常深刻的是在上期聊到高端品牌的时候，聊到奥迪、奔驰、宝马，在节目结束之后可以告诉大家一个小花絮，这几个公司的相关工作人员包括公关公司的都打来电话，能把那天节目的短信都给我们一份吗？我们想看一下。那天节目确实有五百多条短信，这些短信大家都是从各自不同的观点点评了一下，对于大家最熟悉的高端品牌在人们心目当中的印象以及为什么形成这样一种印象，什么人开什么样的车。对于厂家、公关公司来讲，他们很希望看到大家通过短信反馈最及时最真实的情况。

　　今天我们第二期节目要和大家聊的是中级车品牌，谈到中级车，我自己概念都觉得有点糊涂，到底什么样的车算是中级车？中级车品牌没有像上期节目谈到以三款车型为代表，个性鲜明。节目的一开始想问问大家，谈到中级车，在大家的印象当中你首先会认为哪几款车型作为中级车的代表？另外什么样的车算是中级车？希望大家通过短信跟我们交流。

　　直播间的三位嘉宾，都是我们节目的老朋友，新华社资深汽车记者张毅老师；张老师一直没有在我们的节目当中出现，一直云游四方，但是能经常看到您的文章。第二位，中汽协相关产业分会首席分析师贾新光老师；今天得听听您的高见。我自己没搞明白中级车的概念，看到厂家发布的消息包括媒体之间的评论，我觉得各种提法都挺混乱的，什么中高级车、中级车、中级入门车，好像提法很多，今天给大家一一提一下。第三位嘉宾，《北京青年报》资深汽车记者张耀东。大家经常看《北京青年报》的汽车版，可以看到张耀东的精彩试车点评。我们从第一个话题聊起，先请三位老师给我们说说在你们的心目当中，中级车的概念到底是什么？包括贾老师，刚才说的中级车的入门车、中高级车到底有没有这个说法？

    话题一：说到中级车，您先想到哪款车？

　　贾新光：原来的统计是排量1.8—2.5为中级车

　　贾新光：中级车这个概念在原来的汽车统计里面是很明确的，排量1.8—2.5，排量1.0—1.6是普通量，1.6以下是微型车，排量2.5—4是中高级车。中级车在原来就是指排量的概念。

　　贾新光：美国是以轴距来确定级别的

　　但是世界汽车的分类是不一样的，比如在美国它的中级车轴距是2.74—2.84米，相当于车长在五米，我们国家除了加长的红旗都没有那么长的，但是在美国算一个标准尺寸，其它都叫紧凑或者叫小型。

    贾新光：欧洲分为A,B,C,D级别

　　欧洲德国分成A00、A0、A级、B级、C级、D级。A级以下都是小型车和微型车，B级比如桑塔纳( 报价; 图片)、帕萨特( 报价; 图片)、奥迪A4，C级是奥迪。如果把其它车考虑进来，比如说雅阁、别克这些都可以算上。另外新出来的凯旋、速腾、凯美瑞，应该说A级、B级是指轴距，跟按排量分不一样。帕萨特( 报价; 图片)在德国有七款发动机，从1.8到2.8，还有柴油机，如果按排量分的话，跨度很大了。

     贾新光：为什么中国的汽车级别一团糨糊？

　　为什么现在中国乱？因为我们引进了美国的车，引进了日本的车，又引进了欧洲的车，原来咱们的分类也在起作用，所以一团糟了，就成糨糊了。

　　另外一个，随着现在市场的细分越来越厉害，同一级里面它的价格也是不一样的。按照排量来说1.8的，现在桑塔纳( 报价; 图片)也就7万左右，但是1.8的奥迪可就30多万，比如说雅阁有二十五六万的，别克也差不多，马自达6也是这样的，从7万到30多万差了很多。将来奔驰的E级要是EE250那就更贵了，得50万左右，这里面差距也很大，所以又分成入门级的，中级车里面的豪华车。厂家自己也有简化版的，有舒适版的，有豪华版的。

    贾新光：坊间还按价格来判定中级车:15——20万

　　还有一种按价格分，这个比较含糊，15万—25万归成中级车，有这样的说法。因为价格是变动的，有的一次降五六万可能就不好说了。这个本来是有规范的，或者按欧洲的B级和C级算作中级车，或者按照原来的1.8—2.5排量，但是不要光用价格来定，这样也乱。应该在这个前提下再谈价格，这样就好一些。

　　主持人：今天为什么和大家聊中级车的概念，现在关于中级车的提法很混乱。

　　2882：今天的节目还没开始就够乱的，上期说高档车我脑子里面特清晰，马上能列出品牌，今天说中档车我列不出来品牌。

　　0238：梁洪今天晕了，肯定中级车把你搞晕了。

　　8893：中级车我认为中国人评判分别的就是看钱，15万—25万算中级车。

　　9943：提到中级车的品牌，我想到马6、小帕。

　　听众：雅阁、帕萨特、马6三个车型最具代表性

　　听众：雅阁、帕萨特、马6这三个车型最具代表，是中级车的最佳代表，而且已经被普遍认可。

　　6950：帕萨特是中级车最高层次的代表，而且最早被引入中国。

　　张毅：美国起码有百分之七八十的人认为自己是中产阶级，他们的社会结构是橄榄型的，真正高收入还有低收入的是少数，最多的还是中产阶级。从我身边接触的人来讲，这个阶层的人买车一般来讲年龄在三四十岁以上，有一定的家庭积蓄，买车一开始不会买五万美元以下的车。最近我同事让我帮忙，他要买一辆帕萨特领驭，他也是40来岁，也是一个副局级干部。

　　主持人：张毅老师认定从价格来区分。

　　张毅：自主品牌的价格，关于华晨的骏捷，按它的轴距、排量都应该相当于中级车，但是它的价格不到十万或者刚刚十万。

　　贾新光：十万上下。

　　张毅：在中国，不能以价格来判定中级车

　　张毅：中国有一个特殊的现象，由于品牌的原因，国产的自主品牌因为品牌的附加值比较低，尽管它已经具备了所有中级车的要素，但是它的价格就上不去，也不能完全以价格来为标准。

　　主持人：这也是今天节目探讨很根本的点，像上期我们聊到高端品牌一致认可，比如要有悠久的历史、有自己独特的汽车文化、品牌积累，并且在全球范围内有一定的影响力。我们认为除了符合硬件条件之外，还要符合这些品牌，中级车是不是也应该如此？张耀东你的观点呢？

(责任编辑：陈昊)