话题二：中国到底有没有标准判定中级车？

　　4578：汽车级别的划分还是按造德国人造汽车的划分比较标准，A00级、A0级、B级、C级、D级区分，有了这样一个很清楚的级别划分，我们就能够知道自己开的到底是什么样的车。这个车卖的这个价格到底合不合适。

　　主持人：这个听众思考得比较深入。

　　贾新光：这个是不是大众的工作人员？这是大众来了给定的标准。从A00到D级是大众自己用的一套标准。宝马是3、5、7。奔驰是C级、E级、S级。大众等于给中国来定规矩了。

　　主持人：刚才各方人士剥削嘉宾谈了很多观点，我们希望能够理出一条思路来，有没有中国统一的国家认可的标准。张毅老师据您了解有吗？

　　张毅：没有必要制定这样一个标准

　　张毅：没有，我觉得也没必要有这个标准。

　　贾新光：按排量划分这个是国家标准。

　　主持人：耀东是不是可以说评分中级车按照轴距、排量、品牌？

　　贾新光：主要是轴距和排量，世界上划分也主要是这两条。

　　张耀东：以尺寸为标准比较科学

　　张耀东：刚才听众说道大众的标准，实际是尺寸的标准，没有算排量，一个平台里面发动机是共有的。所以排量对于它来说不是最重要的，最重要的其实就是贾老师讲的轴距、尺寸这些东西，但是这些也在变化，因为是企业标准，自己变化的空间更大一点。比如宝来，2001年上市宣传的时候，说自己是一个全尺寸A级车，在A级车里面是比较大的。现在看看速腾，速腾早已突破了宝来的尺寸。

　　贾新光：在国内一汽奔腾又提出一个概念，要做真正的自主品牌的中级车。不但个头到了，价格也要跟国外的同级别的车拼一下，提出这个口号。但是现在来讲，如果说清楚的话，就是按照轴距、排量大致划分，里面还很复杂，分成入门级的、高级的，这也有。另外这种车尽量模仿高档的，或者吹有什么高档的配置，看起来像高档车，都是这样的。

　　张毅：价钱不是高档车。

　　主持人：看着是庙，里面没神。我们今天和嘉宾包括听众聊中级车的概念，其实最主要的一个原因就是今年我们在前两天节目当中算过一笔帐，今年上半年有多少新车上市包括改款的，大致划分了一下，就像刚才咱们说的一样，中段的是最多的。在中段这一大批上市的过程当中，厂家用了很多的词去包装，去介绍它这个产品，出现了很多类似这样的话。什么我们是中级车当中的标杆，中级车里面的高档车，类似这样的话都见过。希望通过今天的话题讨论能够让听众朋友擦亮眼睛，最起码心理要明白，中级别车大概齐最根本的几个关键点要考虑，符合这几个关键点才能算中级别的车，有一些车型到底算不算我们真得打一个问号。

　　非常感谢今天节目当中三位嘉宾的精彩发言，如果大家想再次听到看到我们的《星期三会客室》，欢迎您登陆搜狐汽车到首页当中的精品坊点击《星期三会客》，再次感谢大家的收听与参与。

(责任编辑：陈昊)