雅绅特上市半年内降8000元　100名车主联名起诉北京现代————

　　汽车降价该不该赔？这个问题在汽车业内已经不是一个新问题了。随着最近汽车降价的增多，许多刚买了车就降价的消费者在愤怒之余，也拿起了法律武器，要求汽车厂商给予一定的赔偿。

　　典型的案例就是最近闹得沸沸扬扬的北京现代雅绅特车主诉北京现代“商业欺诈”。过程是，雅绅特在上市116天后宣布降价8000元，为此不满车主以北京现代总经理曾经在媒体上承诺过不降价为由，要求北京现代降价赔偿8000元。不管北京现代最终是否会赔偿，相信今后其他汽车企业都会引以为戒了。

　　对于降价，绝大多数消费者的态度是“忍”，或者是自认倒霉、空发几句牢骚，或者沉醉在买了新车的喜悦中，掩耳盗铃，不再理会车价。甚至还有车主自我解嘲说，等离子电视从五六万元降到了一两万元，降价速度比汽车快多了。

　　汽车厂家也有自己的说法。从根本上讲，降价是汽车企业内部的事情，企业是不可能提前通知消费者的。因此，在理论上，厂家是不应该给消费者补偿的。但据了解，一般厂家都会多多少少地给“那些买了车就降价”的消费者一点好处的，例如延长保修期、送点装饰之类。

　　因此，事情的关键是消费者和厂家，对于降价赔偿的底线是什么？是买了车，第二天宣布降价的要赔，还是一个星期后宣布降价的该赔。这样的问题是很难有答案的，很大程度上在于消费者与厂商的协商。毕竟，很多时候，厂家的做法都是“合法不合理”。

　　当然，北京现代的官司还有不一样之处。其问题的关键点不在于降价该不该赔，而是在于企业高管的公开讲话算不算企业不降价的正式承诺，即便算是口头承诺又能不能作为降价赔偿的法律理由。

　　不过不管怎样，在这场消费者与厂家之间的“降价赔偿”博弈中，汽车企业将逐渐失去消费者的信赖，损失的是品牌。

　　7月10日，北京现代宣布对雅绅特手动舒适及自动豪华两款车型调整价格，降幅为8000元，并公布另外两款上市，其中1.4手动基本型还没露面就已由7.98万元降了6000元。半个月后，一封律师函递到北京现代法务部，要求对前期车主实行差价赔偿，否则将于8月8日将其诉至公堂，罪名是“商业欺诈”。

　　●上市不到半年降价8000元

　　如今的车价像坐上滑梯，三天一小降，五天一大降，消费者已经见怪不怪，为何雅绅特的降价却激怒了车主？都是一句话惹的祸。据某门户网站报道，北京现代总经理卢载万在雅绅特上市当日接受其专访时曾表示，“北京现代一旦定出一款车型价格的话，起码两年半左右我们要维持下去。”其后，以“雅绅特两年半价格不变”为题，被众多媒体报道、转载。

　　由此，上市116天后的大降8000元犯了众怒。7月13日，以违反了《消费者权益保护法》第二章第十九条“经营者应当向消费者提供有关商品或者服务的真实信息，不得作引人误解的虚假宣传”为由，全国47名车主联名向中消协投诉。因暂未得到消协答复，车主继而酝酿联名起诉，7月25日，100人署名的律师函被送达北京现代。

　　●车主被“忽悠了8000元”

　　律师函本应是严肃的法律公文，其字里行间透露出更多的却是调侃，如“帮助北京现代树立‘八荣八耻’荣辱观”、“改‘两年半不降价’为‘116天就降价’”等等。车主高先生对此坦言，“对我来说，8000元赔偿只是其次，我就是要个说法、出一口气，厂家不能对消费者出尔反尔。”另一位车主靳先生的话更透出愤怒，“感觉很窝囊，被忽悠了8000元，想和对方对话都办不到。无论问什么，800热线的客服只会说一句话‘没有得到厂家通知’”。

　　应付乐风的冲击自然重要，完成30万辆销量更是北京现代今年的重中之重。据某经销商透露，实现30万辆销售才是重头戏。为此，在厂家的默许下，各4S店已经提高了对所有车型的优惠，伊兰特早已跌破10万元，索纳塔跌进12万元区间，雅绅特在二级经销商处优惠已加大到3000元-5000元。

　　降价后，消费者将更多的目光放在7.28万元的手动基本型上。与7.98万元的舒适型相比，只少了中控、后雾灯、两个高音喇叭、铝合金轮毂，只是这款性价比更高的手动基本型至今现车难觅。乐风已难摆平，1.4L206又已迫近，迟迟没有现车使雅绅特再度失却市场先机。

　　业内人士指出，雅绅特的价格仍不稳定。伊兰特的低价必然对1.6L雅绅特形成冲击，使其迟迟无法面市，这也说明雅绅特的价格体系还有下降的可能，而这个价位的消费者对价格的变动异常敏感。降后销量的上升并不明显，与5.5万辆的销售目标仍相去甚远。重新定位的雅绅特锁定的对手是价格相仿的捷达( 报价; 图片)、旗云、乐风，再难与上市时瞄准的威驰、POLO比肩。

(责任编辑：俞劲柏)