●记者手记

　　8000元的降幅对于一款经济型车很可能引起市场热销，但这种效果并没有发生在雅绅特车上，相反，却引来一场官司，为什么？

　　2004年7月，一汽轿车销售有限公司也曾承诺：马自达6系列“一次定价，三年不变”。同年底，打着马自达6上市两周年的旗号进行了降价，而且还给降价限定了一个月左右的期限，过后自然没有回升。因发生在2004年年底的降价风潮，且降幅对于20余万元的车价不足以形成巨大的心理落差，车主并没有过多质疑。

　　今年1月1日，与雅绅特价格相近的雨燕( 报价; 图片)大降万元，而车主同样没有过于强烈的反应。据商家称，已于前一周左右获悉即将调价，并告知打算买车的消费者延后购买，从而避免了争议。

　　而雅绅特价高在先，“不降”传言在后，继而百日降幅近10%，令“平民”消费者无法漠视。引出官司就在情理之中了。

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　　厂家变相应对降价补偿

　　为了保持汽车品牌的吸引力，许多汽车厂家都采取这种办法来处理降价。最近3年，汽车企业就创造了许多“新名词”，例如“降价赔偿”、“经销商暗降”等等。

　　降价赔偿的做法始于2003年的东风标致。当时，东风标致宣布不降价，并表示如果降价将会给消费者补偿差价。此举迅速受到了其他企业的追捧，东风日产、比亚迪等许多汽车企业都采取过这种办法。但是，此法治标不治本，并可能真的会面临赔偿，最近一年汽车企业已经很少采用了。

　　如今，更多的汽车企业采用的是“暗渡陈仓”的办法，也就是回避降价。回避的办法主要有三个，一是，以前承诺过的车型不降价，然后再推出类似的车型，加减个天窗之类的配置，算作新车型，而这个新车型促销降价，这样，消费者只能哑巴吃黄连，有苦说不出；二是，厂家不降价，由经销商出面优惠。于是，如今的车市价格就像菜市场，没有几个厂家的指导价格是与市场价相符的，以致有的经销商都记不住厂家指导价应该是多少了；三是，阶段式的促销，在一个时间段里搞活动，不明言降价，老车主就没有辙。

　　汽车厂家玩弄销售技巧的小把戏还有很多，例如，加配置不降价、降价减配置等等。这不只是一两个厂家的问题，而是整个中国汽车信任的缺失。至于消费者，也没有必要把汽车做秀式的承诺太当回事。

　　在记者接触到的5名车主中，无一例外地表示，“不降”的承诺占购买因素的一大半。据维权行动发起人端木先生称，每天都不断有老车主加入维权行列，目前已经筹集先期诉讼资金3万余元。

　　此外记者获悉，中消协已向北京现代递出了调解意见书，并要求其在7个工作日内予以答复。

　　●经销商获得降价补偿

　　其实当“两年半不降价”的消息发布不久，4月初，北京现代就在多家媒体发表了“众多低排量车上市冲击不断，雅绅特或将被迫降价”的消息，旨在未雨绸缪。

　　就在正式宣布降价的前三天，各经销商接到了来自北京现代企划部的正式通知，将对店内未售出的雅绅特库存车给予库存补偿，并要求“特约店应做好对前期购车用户的安抚、答谢工作，如赠送保养等”。4S店对补偿全盘收下，而对“安抚”要求的执行却打了折扣，只有少数经销商对在降价前两三天购车的车主有赠送封釉等“安抚”行为，对上市初期购买的消费者则表示，“只能自认倒霉”。某店销售经理透露，北京现代要求特约店做出补偿，又没有任何政策上的支持，商家当然不愿为此买单。

　　车主郑女士向其购车的4S店提出索赔，得到的答复是“我们只是执行厂家的价格，要索赔，找北京现代”，球又被回传到厂家脚下。

(责任编辑：俞劲柏)