最近一个朋友跟我说，他在做个人年度财务状况分析时发现，在一年当中，包括每天上下班的路途所支出的交通费，他花在出行上面的成本竟占了全年各项支出数额的1/3，虽然这些钱中有一部分是由他的公司承担，但是想想1/3的现实，还是让他感到有些事态严峻。在一定程度上，交通支出反映了消耗在交通方面的时间和精力。驾车环游世界的廖佳毕竟是个别分子，如果我们只是生活在一座大都市里的上班族的话，恐怕被交通牺牲掉过多的时间和精力并不是好事。如今这个时代不缺乏交通工具，但是似乎仍然缺乏一些高效率的生活典范。

　　小卜：说到这个主题让我想起崔永元的那个小品《昨天.今天.明天》，不同的时期人们总有不同的关于交通的理想，记得听老一辈的人讲，他们那时会辛辛苦苦攒半年的工资去买一辆自行车。

　　大白：是啊，到我们这一代虽然自行车见得多了，但汽车还并不普及。那个时候也坐过小汽车，感觉好极了，跟人说话都底气足。当然堵车是不可能发生的，到哪都是一路畅通。

　　阿华：我出生的小镇没有公共汽车，出门要在路边“搭车”，大致类似现在的老美那样，站在路边，挥手拦下过往车辆，和司机商量是否顺路，是否愿意搭我们，当时的省道上跑的都是老解放、老东风，开车的通常都挺好，只要看到有人拦车，通常都会停车，而且都是不要钱的。

　　大白：过去给我留下印象最深的交通工具还是火车，那个时候的火车在我眼里已经是快得不得了了，飞机只是一种想象中的产物。

　　小卜：我印象最深的是小的时候坐过父亲单位的一辆尼桑蓝鸟，被大人们告知那是一辆好车，于是小心翼翼地乘坐，可是半路却因为不习惯而晕车呕吐，反倒是平时乘坐那些晃晃悠悠的公交车舒服自在。

　　阿华：我记忆中知道的第一个乘用车品牌叫“牛头”，就是现在的丰田了。那时候在新疆，小镇的领导要外出视察工作，最合适的公务车就是丰田的陆地巡洋舰( 报价; 图片)。

　　大君：俺很小的时候就想，要是能飞就好了，像蜘蛛侠一样穿梭在高楼耸立的城市里，时而低空俯冲，时而直上云霄，最好再来个邪恶势力什么的，我也好在众人仰慕的目光里拯救全人类。

　　小卜：怎么感觉大君跟我们不是一个时代的？

　　小鹏：其实如果让我回忆一下过去，那么我就不会再对现在的交通状况有任何的抱怨了。

　　大白：那要看哪一方面，速度是加快了，舒适性也提高了，但就是越来越远，越来越堵了。

　　阿华：正因为小时候每次外出都是靠“搭顺风车”，所以直到现在我乘坐出租车还都习惯说“搭的士”。不过最近两年，城市里到真的又流行“搭顺风车”了。

　　小卜：区别在于以前是因为车太少，现在是因为车太多。

　　大君：也不完全是车多，主要还是为了节约成本，现在的交通成本比以前大大增加了。

　　阿华：我觉得交通状况主要还是工作方式决定的，北京这类城市堵车关键还是大家不得不去距离居住地比较远的地方工作。如果都在居住地附近上班，那就不存在交通高峰了，日常公务或者旅行，远不会造成堵车。

　　小卜：同样一些中小城市也不会堵车，但就上班这件事来说，城市的规模和扩张的程度决定了人们需要汽车还是自行车？就算是北京这样的大都市，倒退几年，自行车作为人们的基本交通工具也已经足够。

　　阿华：现在我每天上班乘公共汽车的话大约需要1个小时，开车的话，20多分钟。但如果不考虑车辆的购置成本，仅仅计算日常支出，驾车大约会是乘公共汽车的5～10倍，但节约的时间则不到3倍。

　　大白：现如今生活水平虽然提高了，但是交通在某种程度上好像反而倒退了。到哪去首先想到的是堵不堵车，然后才是坐什么去。自己开车油钱不说，光丛时间上算，也比坐公交车强不了多少。

　　阿华：在北京这样的城市里，我觉得最幸福的人就是那些夫妇两人都在自己居住地附近上班，孩子的学校也离家很近，一家人都步行或者骑车外出。家里有辆车，主要是外出购物或者旅行使用。那些每天要驾车往返100多公里去工作的同志们是最辛苦的，他们提前体会到了美国后工业时代人们的生活状态。

　　小卜：没错，现在全北京市每天身受交通之苦的人不计其数，对很多人来说，如果哪一天较平日以更短的时间顺利上下班，那都是一件可喜可贺的事情。

　　大白：我现在就希望北京的地铁能够早点建好，而且跟人家莫斯科学学，多一些线路四通八达，哪都能到，估计到时候大部分人都会选择地铁了，相信自己开车的就不多了，道路交通自然会好起来。

　　大君：这个愿望还是指日可待的嘛，到2008年奥运会的时候，相信咱们北京市的交通会有很大改观的。

　　小鹏：无论怎么抱怨如今的交通状况，有一点我们还是必须承认的，与过去相比，交通事业的发展让我们可以触及的范围扩大了很多。各种交通工具的不断改进使人们可以随心所欲，不仅扩大的人类的活动范围，也让人们可以更快捷地接近自然，享受旅途。

　　小卜：可是现在的发展带来的交通问题，今后要怎么解决呢？比如拥堵、能源紧缺和环境问题？

　　小鹏：现阶段，从我国的大中城市来看，最好的解决交通问题的方法还应该是依靠发展公共交通。而且，像北京这样人口超级密集的城市，公共交通业也必须发展到超级的程度才行。

　　大白：最希望的还是广大的车主们的交通意识能够提高。我刚刚去了一趟法国，人家那边的街道没有我们的宽，车比我们还要多，但是拥堵的状况很少发生，大家都非常遵守交通规则，礼让行车。这些都值得我们学习。

　　小鹏：现在的交通设施太依赖稀缺能源。好像很久以前我们就从电视上的科普节目中看到过太阳能汽车，不知道为什么过了这么久还不见量产。我想，与氢动力相比，太阳能应该成为更终极的交通能量来源。不仅环保，而且简直没有成本。

　　大君：将来的交通理想很简单，只要能从A点以最安全的方式、最快捷的速度到达B点就OK了。

　　小鹏：其实好莱坞的那些大导演们已经为我们勾画出了未来交通的模式，从《第五元素》到《我，机器人》，里面都描绘了这样的情景：首先，汽车从平面发展到空间，然后速度也大大提高，最重要的是汽车都实现了高度的智能化，可以自动实现去往目的地的动作。

　　大白：我曾经看过一部科幻作品中将未来的交通状况描述成一个网络的形状，每个建筑物之间都有巨大的管状网络相连，利用压缩空气的动力可以将你瞬间发射到你想要去的地方。

　　小卜：要说解决方案，可能大多数还只存在于科幻电影里。那种能像传真机似的把人瞬间传递到另一个角落的技术也许是终极解决方案，但该技术恐怕不会在我们的有生之年里取得成功。

　　阿华：我也曾经听到过不少有关现代交通的设想。但是切合实际地说，今后还是应该推出更多环保型的车辆，高污染的车辆会慢慢被淘汰，昂贵的用车成本和更便捷的城市轨道交通会使得更多人放弃驾车上班，轿车只是大家长途旅行、度假休闲的工具。到那时，我们才能看到更多的蓝天。

　　小卜：也许目前堵车的现状还没法改变，但交通理想应该取决于个人选择，如果无法改变周围，那就先改变自己的生活方式吧。

(责任编辑：常亚梅)