媒体总是过于夸张，比如“车奴”这个词汇，多少就是搭了“房奴”的便车产生的。在2005年前的燃油价格体系下，99%的购车者恐怕都不会认同自己是“车奴”，但进入2006年的两次油价调整，笔者周围开始出现了更多抱怨燃油价格过高、用车成本攀升的购车者。抱怨归抱怨，油价的攀升只会带来短期内用车方式的改变——更谨慎的长途驾车旅行预算、更周全的市内用车计划等，至于夸张到把他们称为“车奴”，那就纯粹是为了渲染出燃油价格上涨的悲情效果。但有一点是肯定的，目前超过5元的燃油价格显然并非购车者们噩梦的结束，年内很可能全球同步的燃油价格恐怕才是车奴时代的开始。

　　仔细观察，你不难发现，油价的上涨只能算是压倒骆驼的最后一根稻草。在油价上涨的同时，停车费、罚款、保险、保养费用等都在隐性或者显性增长。下面的文字，着力探讨未来高燃油价格时代的车奴生活。在文章的结尾，笔者还意图临时充当中国汽车市场的现代巫师，预测我们未来的汽车生活。我们知道，这种对短期未来的预测从来都具有极大的挑战性，也鲜有成功的先例。那些曾经撰文为自己成功预测未来而沾沾自喜的现代巫师们最终都会被历史研究者归入中彩票的幸运儿行列中。但对于中国汽车产业而言，我们似乎一直缺乏行业未来的预测者，甚至也缺乏理性的行业观察者。究其原因，主要是中国所处的这个高速变革时代，任何预测未来的冲动都会被这种变化百般折磨而难以得出明确的结论。不断加入的市场竞争者以及国家产业政策的调整都有可能使得充满信心的预测变成历史的笑料。短暂而高速的行业发展历程，使得行业观察者本身也难以积累足够的信息判断市场的走向，因此，汽车制造商不仅充当着这个行业产品的制造者，在一定程度上，也是这个行业新闻的制造者。

　　7月的到来正是一个市场盘点的时机，此前几个月的两次燃油价格上涨、长期的原材料价格上涨、持续的新车价格下跌、持续的新车上市、持续的产能扩张、自有品牌销量的不断上涨……这些都使得下半年以及2007年的中国车市可能呈现出一种戏剧化的变局。在广州国际车展开幕前夜，我们打算临时扮演中国车市现代巫师的角色，向各位读者展现我们所“看到”的车奴生活的未来，至于我们会不会成为下一轮彩票中奖幸运儿，那就留待年终盘点时再来判断吧。

    车奴素描

　　千万别因为知道房奴是怎么回事就想当然认为车奴就是那些打肿脸充胖子的家伙——明明养不起车非要弄辆车养在家里玩。其实做车奴也是件很令人自豪的事情。下面说的这4类车奴都堪称超级车主。往大了说，他们就是中国汽车文化的缔造者、是中国汽车生活评价标准的创造者。往小了说，他们也是中国汽车市场消费的中流砥柱。作为狂热的汽车消费者，他们对汽车的了解更有利于他们维护汽车消费者的利益，更有可能成为汽车相关产品供应商的监督者。

　　虽然中国城市居民已经有很多人富裕到可以养车玩的地步，但绝对不是说大多数人都具有汽车消费能力（目前中国最奇怪的事情就是：从平均收入水平来看，大多数城市居民远没到达到可以消费轿车的收入水平，但却都声称自己具有购房的需要，房价一涨，立刻以自己的财产被掠夺为由喊冤，但却绝少有人因为买不起车而四处喊冤）。笔者这里说的车奴虽然也包括这样的角色，但却不仅仅是这些。概括地说，车奴包括4种类型，根据房奴的定义演绎来的那类车奴可以被称为“拮据养车型”，除了这种显而易见的类型外，车奴的队伍里还包括：爱车如命型、自虐虐车型以及玩车不要命型。

　　拮据养车型

　　这类车奴购车全凭一时冲动，在购车前虽然有极大的需要，但从其收入水平来看，它应该选择更廉价的车型或者干脆别买车。但他还是买了车，随着燃油价格的上涨，各种费用水涨船高。如果此时他在贷款买车之后，再次贷款买房，每个月用信用卡支付燃油费用甚至补贴房款和车款，月收入全部用来支付信用卡和各种由于车辆而引发的费用，那么他就成为不折不扣的车奴、房奴和卡奴了。为了降低燃油消耗，拮据养车型车奴宁可零上37度桑那天都紧闭车窗不开空调，只要可能就空挡滑行。方便坐公共汽车到的地方绝对不开车，每次加油都心痛不已。保养周期能拖就拖，只要车辆还不抛锚，尽可能不花钱保养。

　　爱车如命型

　　这类车奴颇有强迫症的嫌疑，从买回爱车就迷上了洗车擦车，平时没事就提着水桶把车内外洗到光可鉴人。平时没事看到车上有灰，甭管工作有多忙，都会拿出掸子把灰掸干净。没事上网就在车友会论坛上转悠，想尽一切办法证明自己的爱车是所有车型中最具优势的，别的车都是破铜烂铁的组合。自己的爱车稍有头疼脑热，就立马开车去“4S”店找师傅诊断一下，没到保养里程就开始盯着里程表不放。对养车中的各种细节都耳熟能详，没事就在车友会论坛里冒充专家。平时最大的爱好就是收集养车诀窍，只要能让车辆保持良好状态，多花点钱也在所不惜。

　　自虐虐车型

　　这类车奴通常自称“驴友”。一年四季，得闲就开车旅行，天不亮就上车，天黑才下车。四个车轮跑遍中国各省的道路，虽然也算是饱览中国大好河山，但主要是在高速公路上透过车窗欣赏而已。喜欢在各地与爱车合影，回来就不惜牺牲工作时间在网络上长篇累牍撰写游记——全然不顾此前已经有N个人撰写了大量游记，更不顾自己的游记可能给后来者带来莫大的误导。这类车奴通常每年的行驶里程会超过3万公里，熟知各地油价。每年最大的养车花费就在轮胎上，虽然也按时保养车辆，但再好的车也禁不住车主的折磨，通常这类车奴的二手车都是因为行驶里程过长而难以得到买家的青睐，5年的二手车与10年的没太大差别。

　　玩车不要命型

　　这类车奴北京的读者最熟悉——常说的二环十三郎就是这样的一群人。他们和自虐虐车型相似，也是典型的行为艺术爱好者。不过与“驴友”们满世界乱跑不同，他们热衷于改装车辆，一辆10万块的经济型轿车，非要再花10万改装成赛车。城市限速80 km/h，开起车来非要超过160 km/h。虽然不是专业赛车手，但总是时刻都把马路当赛场，上路就把超越“蜗牛车”当作绕桩训练。少有的几次旅行也是专找没路的地方走，哪里危险就去哪里，说到底，玩的就是心跳！

(责任编辑：戴南)