本期我们把调查目标锁定在了上市两年以上的中高档级别的家庭用车，价格在20万～30万元之间。可能有些人会认为，能够买得起这个档次的车型的人不会在乎多花那点保养费用，但是作为一款家庭用车的车主来讲，无论如何都更加希望能够全面了解自己爱车的各种使用情况，而小编在与许多车主交流的过程中也了解到：对于车辆保养维修方面的花费，车主们均表现出了较强的关注度，有些车主甚至还会和其他品牌的车主互相比较，可见售后服务如今在人们心中的重要性是与日俱增的，由此本刊提出的保养指数概念就显得更具意义。

　　保养指数=（车辆30万km总保养费用/车辆平均价格）×100（这里之所以要乘以这个100，主要是为了将这个指数放大，以便读者进行比较）。这个指数越高，则该车型的总保养费用占车辆价格的比重就越大，换句话说，这个指数反映了一辆车保养花费的值与不值（需要说明的是，为公平数据统计，我们选择了这些车型各自的平均价格作为参考依据。而之所以选择30万km这一累计里程是考虑到一般车辆的极限里程）。

　　本期价格区间：20万～30万元家庭用车

　　CR-V

　　车辆平均售价/万元 23.28

　　（机油+机滤）/元 220

　　汽滤/元 157

　　空滤/元 128

　　（机油+3滤+工时价格）/元 505

　　保养间隔里程/km 10 000

　　30万km总保养费用/元 9697.5

　　Passat

　　车辆平均售价/万元 24.55

　　（机油+机滤）/元 235

　　汽滤/元 158

　　空滤/元 74

　　（机油+3滤+工时价格）/元 467

　　保养间隔里程/km 5 000

　　30万km总保养费用/元 12 460

　　雅阁

　　车辆平均售价/万元 23.72

　　（机油+机滤）/元 204

　　汽滤/元 278

　　空滤/元 140

　　（机油+3滤+工时价格）/元 622

　　保养间隔里程/km 5 000

　　30万km总保养费用/元 16 425

　　别克GL-8

　　车辆平均售价/万元 22.47

　　（机油+机滤）/元 160

　　汽滤/元 110

　　空滤/元 130

　　（机油+3滤+工时价格）/元 400

　　保养间隔里程/km 5 000

　　30万km总保养费用/元 16 800

　　君威

　　车辆平均售价/万元 22.75

　　（机油+机滤）/元 160

　　汽滤/元 107

　　空滤/元 146

　　（机油+3滤+工时价格）/元 413

　　保养间隔里程/km 5 000

　　30万km总保养费用/元 17 190

　　MAZDA6

　　车辆平均售价/万元 20.38

　　（机油+机滤）/元 274

　　汽滤/元 36

　　空滤/元 171

　　（机油+3滤+工时价格）/元 481

　　保养间隔里程/km 5 000

　　30万km总保养费用/元 19 545

　　车辆平均售价/万元 20.83

　　（机油+机滤）/元 254

　　汽滤/元 225

　　空滤/元 100

　　（机油+3滤+工时价格）/元 579

　　保养间隔里程/km 5 000

　　30万km总保养费用/元 24 990

　　天籁

　　车辆平均售价/万元 27.58

　　（机油+机滤）/元 495

　　汽滤/元 2 000

　　空滤/元 65

　　（机油+3滤+工时价格）/元 2 560

　　保养间隔里程/km 5 000

　　30万km总保养费用/元 36 675

　　以上8款车是市场上较为常见的中、高级轿车和SUV，在20万～30万元这个区间内有着较强的代表性。通过计算保养指数我们可以看到：PASSAT和别克GL-8的保养指数相对较低，而CR-V以保养指数4.2的成绩遥遥领先，主要原因在于同其他车型相比，CR-V的保养周期较长，为10 000 km。此外，虽然其机油3滤连工带料在价格上并没多大优势，但汽滤、空滤的更换周期很长，４万km才换一次，所以整体来看保养费用比起其他车型不高反低。可见说保养上SUV比轿车贵也不可一概而论。在这8款车型中，天籁和蒙迪欧的保养指数相对偏高。天籁的保养周期较短，首保为1 000 km或一个月，以先到者为准，第二次保养是5 000 km或三个月，只要车辆到了该做保养的时候，“4S”店的服务顾问会主动提醒车主进行保养。而天籁的汽油滤芯每换一次连工带料要2 000元左右，价格较贵，但是要10万km才需更换，所以这样看来也贵得有一定道理。而在调查中笔者也发现，一般车辆在10 000 km和15 000 km时换机油机滤的价格是不一样的，主要原因是工时费不同，一般来说里程数越大费用越低，本刊给出的数据只是一个平均值，具体保养价格维修站的服务人员会根据车辆的行驶里程数和车况来确定。

　　导购一月谈

　　选车看保养

　　在这之前，小编一直很想知道20万元以上的车在保养成本方面是否和经济型的轿车有很大差别，乍一想大多数人都会认为车越贵保养也就越贵，但是经过对本期几款20万元以上的车进行调查之后，笔者发现可能事情并不像想象中的那样简单。例如：售价十几万元的索纳塔和花冠与售价20多万的MAZDA6( 报价; 图片)、雅阁( 报价; 图片)以及君威( 报价; 图片)，它们在30万公里内的保养费用总额相差不多。

　　但从整体上讲，各种车型还是遵循了购置价格越高、保养费用越高的规则，比如价格在27万左右的天籁高端车型相比同品牌价格低了它10万的蓝鸟，30万km保养费用就高出了大约1/3，但它们的保养指数却相差不多，可见同一品牌的不同车型，他们在保养方面的风格还是颇为雷同的。再比如：在上期15万～20万元车型的统计中，福克斯的总保养指数以14.7的分数排在最高位置，而本期20～30万元的统计结果显示：蒙迪欧的保养指数为12.0，同样是同档次车型中保养指数较高的。当然，有必要指出的是：在本栏目里面，我们没有涉及更换一些易损件的问题，但其实不同车型在火花塞、正时齿带、前后保险杠乃至风挡玻璃等配件上的价格相差是较大的，按照保养指数的概念引申下去，这些因素则反映了车辆在维修层面的维修指数的大小。

　　当然，由此我们也可以看出在芸芸众“车”当中，总是有一些车的保养价格相对便宜，也就是车主们平常说的“皮实耐用”，在以后的导购栏目中笔者会择机向广大读者们一一推荐。

(责任编辑：常亚梅)