作为吉利的首款中级轿车，FC-1的成功与否将直接决定吉利能否顺利挺进中级车市，从而向更高级别车型进军。因此，FC-1也令媒体和消费者十分关注。记者发现，在FC-1的推广战术中，其配装的CVVT发动机成为核心竞争力，列为此次推广战略中的重中之重。不难看出，相比以往吉利惯以“低价位”导入市场的做法，此次吉利在FC-1的营销战略上，将会大打动力牌，突出动力优势。

　　从自由舰的安全牌、金刚的时代新锐理念，到FC-1的动力牌，看来，吉利已经意识到“低价牌”带来的发展桎梏，要想进军中级乃至高级车市场，就必须先打破消费者心中“吉利车仅仅是便宜”这一固有认识，让消费者看到吉利汽车在技术上的优势，这也说明吉利为代表的自主品牌在营销理念上日趋理性和成熟。

　　今年以来，随着油价不断上升、国家出台汽车新政以及多款新车纷纷冲击中级车市等众多因素的影响，中级车集体跳水，伊兰特、福美来( 报价; 图片)、凯越、花冠等车都不同程度的降价销售，市场竞争益趋激烈。而产品同质化的今天，除了外观稍能各放异彩，在一些核心配置上各款车没有什么太明显差异。因此多数厂家只能选择价格战来维持市场份额，通过玩营销概念拉拢消费者。在这样的混战中，孰优孰劣很难说清。而吉利将要推出的FC-1除了动感、流畅、优雅的外形外，其最大的核心亮点是拥有独创CVVT技术的“中国芯”——JL4G18，这也是FC-1与同类车型的最大差异体现。

　　这款发动机采用VVT技术，即可变气门正时机构技术，是现今世界上最先进的发动机技术之一。此前这项技术一直都是国外专利，中国一直没能掌握。甚至直到今年7月，中国版丰田威驰才得以正式换上VVT－i发动机。吉利通过自主创新，成功研发出与世界同步的CVVT——智能连续可变气门正时技术。JL4G18通过对CVVT技术、塑料进气歧管和高压铸造铝合金气缸体等各项国际先进技术的应用，动力性和经济性得到大大提高。它是我国首款采用CVVT技术的享有完全自主知识产权的发动机。

　　据了解，目前市场上装配VVT技术发动机的车型多为高级别高价位车，像丰田的花冠、锐志、皇冠，本田的雅阁( 报价; 图片)、思域，马6，君越等合资品牌。吉利FC-1凭借CVVT这一国内独享的技术优势，加上其一贯的价格优势，势必打破目前中级车市的平衡，带来强大的冲击力。

　　据介绍，吉利这款发动机还同时装备在AGF方程式赛车上。在今年4月的方程式赛车试跑中，来自英国的著名车手尼尔-多兰和英国VAN-DIEMEN赛车制造公司的高级工程师约翰-米歇尔等给予赛车动力盛赞。这无疑又成为吉利FC-1的一张强有力的宣传牌。

(责任编辑：常亚梅)