国家发改委产业政策司处长李万里——

　　中国汽车自我发展的机遇还在

　　我非常同意各位领导刚才讲的，关于自主创新的整个发展过程肯定是一个渐进的过程，而且渐进过程的步伐，现在已经清晰可见了。原商务部部长吕福源开始说自主开发的时候是一片荒地，大家忙着做引进产品的过程，根本没人考虑自主开发的事情。吕部长讲：“能不能从车身开始，或者从发动机开始搞自主开发，喊了十几年，后来我不管汽车工业了，反倒快速发展了。”事实上也证明，后来出来一批企业开始探索是不是要搞自己的东西，和国外企业合资的也好，或者买国外技术的也好，这些工作都在做，现在看来已经有了很大的进步。今后的发展过程，正像刚才几位领导讲的，汽车工业大发展才几年，实际上这个过程已经显示出它很强大的生命力。

　　最近的一些迹象表明，像国外这些大公司，也在考虑技术的转移，技术中心的转移和技术深度的开发工作，实际上已经开始了。这两年最明显的例子就是美国的通用公司，通用公司算是开了先河。刚开始我不理解，为什么通用公司在泛亚这样的公司，居然开放部分的数据库，居然请各方面的人员参与下一代车的开发，据说现在还在做上海通用品牌的车型。我不知道是不是有这样一个事情，有的同事去看，说现在甚至到了真要在合资企业生出一个混血儿的程度。为什么通用公司在中国发展到这个阶段出现这样一个现象，是不是跟美国人对全世界的看法有关系？美国人思路比较开放，在全世界搞资源配置并不困难。最近几年，上海通用从营销模式等方面看都有独到之处。赛欧刚上市的时候，我认为这个车型到中国市场肯定不行，事实证明，基于他们对中国市场、中国文化的理解，赛欧这个车居然卖得很有人气。

　　合资公司对中国市场的介入程度很高，美国公司当然有它的独到之处，认为在哪儿做都一样，谁替我赚钱都无所谓，日本人和德国人稍微保守一点儿，但现在也开始考虑转移技术中心。中国的汽车工业如何做强自主创新，我的观点是，我们刚热了几年，就希望跑起来，这个过程还是需要很长时间的。

　　有人说，汽车工业能够比较自我的发展机遇已经没有了，我不是非常认同。我在汽车行业待了20年，很长一段时间，我在管军车的发展。我们军车过去完全是在封闭的阶段发展起来的。后来，邓小平同志有一个基本估计，说20年不打仗，于是军车开发也采取对外开放的方式。在1997年、1998年的时候，1吨高性能军用南汽依维柯( 报价; 图片)是70％进口。现在军车的发展到底怎么样了呢，前几天北汽生产的0．5吨军车鉴定，基本上没有进口件了，而且车的性能还不错，一改40年北京吉普212的面貌。军车搞了20年，一代军车也等了20年。现在六七年的时间完全升级换代了，这是对外开放搞开发的成果。一定程度上，汽车工业没有前20年的合资生产，也就没有现在的自主开发。

(责任编辑：常亚梅)