北京现代汽车有限公司董事长徐和谊——

　　合资企业同样是自主创新的主体

　　近一个时期以来，关于自主创新等方面的一系列话题，在社会上影响相当大，已经掀起了一阵又一阵讨论的热潮。其中，关于合资企业的自主开发能力建设问题也引起了大家激烈的争论。在这里，我主要谈四点意见。

　　一是自主创新是中国汽车工业发展的必然选择。在国际化竞争日益加剧的形势下，汽车工业要想继续健康发展必须走自主创新之路。中国汽车工业的自主开发能力在短时间内没有一个大的提高，中国的汽车将难以在世界上占有一席之地。满足中国汽车市场需求是中国汽车工业的责任，只有提高自主创新能力，才能在不断加剧的国际化竞争中取胜。从可能性上看，中国汽车工业已经具备了自主创新的基础条件。经过几十年的发展，我国汽车工业已经形成了较为完整的制造体系和零部件配套体系，形成了基本满足市场需求的产品结构，这是我国汽车工业实现自主创新的充分条件。

　　二是竞争、开放和自主发展是中国汽车工业发展思路的重要原则。汽车工业是一个世界性的产业，中国汽车工业只有融入这一世界体系中，才能求得发展。只有拥有了自主创新能力和自主品牌，才会对中国汽车产业发展拥有控制力和主动权。合资、开放和竞争是发展的手段，自主发展是核心。

　　三是合资企业同样是自主创新的主体。现在社会上相当一部分观点认为，合资企业不可能搞自主创新，不可能推出自主品牌，自主发展主要靠国有企业，靠民族品牌。这种观点是片面的和不正确的。企业是中国汽车工业自主创新的主体，这中间包括目前在轿车生产中占主导地位的合资企业，并且合资企业是中国汽车工业自主创新能力建设中最重要的力量。

　　北京现代的决心很大，就是要努力建设研发体系，创建合资品牌，走出第一步，企业就有了实践的机会，就能跨出第二步、第三步。我们的原则是努力争取双赢平等的合作，但绝不依赖。充分利用合资的技术优势，通过北京现代持续不懈的研发能力的建设，锻炼队伍，造就人才，在实践中逐步形成自己的核心技术，争取能够进入“创新—增长—再创新—再增长”的良性循环，努力形成有竞争力的开发体系。

　　四是企业的自主创新建设需要得到国家的大力支持。企业尤其是合资企业的自主创新，迫切需要得到国家的大力支持。这种支持不仅对我们是一种环境上、经济上的帮助，我觉得更重要的是对我们直接奋战在第一线的同志们精神上的一种鼓励。

　　我归纳了一下，觉得国家应该在以下方面可以给我们提供帮助。首先，我认为应当在财税政策方面对鼓励支持企业自主创新有所突破；其次，在金融政策方面，建议完善信贷政策，鼓励自主创新；第三，建议改革创新体制与机制，构建自主开发科技创新体系；第四，还要制定有利于创新的考核标准和评价机制；第五，实行培养、重用自主创新人才政策。汽车行业自主创新最终还得发挥人的作用，既要培养懂经营、擅管理的高级管理人才，还要大力培养拔尖的工程技术人才和高技能人才。

(责任编辑：常亚梅)