广州丰田汽车副总经理胡苏——

　　合资企业要谋求双方股东的利益最大化

　　广州丰田项目是以整车和发动机的生产销售为龙头的一个全方位合作项目，通过该项目的全面合作，我们不仅可以在整个汽车产业链上充分地学习、参与，同时也可以较好地平衡和调整股东之间的利益。原因之一是如果上下游的关联交易太多，而且多是单方股东参与的话，摩擦就会增多；反之双方共同参与比例提高，就会减少摩擦。双方本着公正、透明、以合资企业利益最大化为原则，创造了协调股东利益和化解矛盾的有效体制。另一方面，通过实际业务的开展，可以培养人才。可以看到，广州丰田项目中的许多骨干，很多是来源于广汽集团其他合资企业的人才。

　　谈到合资企业使用品牌问题，首先，合资公司使用外方的商品品牌肯定不是合资企业的自有品牌。任何企业对其自身品牌的维护管理都会十分重视，尤其对于这些品牌在销售渠道上的使用管理比较严格，这是企业的生命线。这些品牌确实是别人经过多年努力慢慢打造出来的，整个品牌的价值也是一笔巨大的财富，肯定不会与你共享。现阶段，由于这些知名品牌的认知度及美誉度较高，产品使用这些品牌对产品的市场认同价值及营销带来的好处是显而易见的。此外，在制造商品牌及服务渠道品牌的建立方面，我们已着手推进。

　　对广州丰田来说，这个阶段的主要任务是把凯美瑞做好，把人才培训做好，在实际业务的推进过程中，逐步熟悉掌握流程、标准和体系，在现地人才技能逐步提高的前提下，一步步实现人才本土化。技术中心的工作重点第一步放在吸收、消化引进技术，协助供应商实现零部件国产化方面。

　　随着广州丰田产品品种增多、规模扩大，现地对应产品技术问题、国产化问题、市场营销对应的课题会越来越多，要求反应速度越来越快，对应成本的竞争越来越残酷，提高现地技术中心能力的需求会越来越高。对一些批量大，特别是适合中国市场的区域产品，采取现地开发的条件相对成熟。但无论如何，所有这些方式的采用必须满足市场竞争的要求，以合资企业利益最大化为原则。另外一个课题是，现地研究开发的对应是合资企业对应，还是外方股东单独对应？我们认为，如果现地独资研发，实际上是把合资企业从研发中隔离开来。合资企业的人员没有机会参与或参与较少，也就不可能提高能力。另外，如果外方独资研发，合资企业获取的市场信息如何快速反馈、研发费用如何控制如何分摊等等都是问题。

　　反之，由合资企业来对应，可有效地解决上述问题，但关键问题应该是如何使合资双方的长远目标取得一致，利益分配公正合理。

(责任编辑：常亚梅)