ＰＯＬＯ　劲情、劲取上市已一月有余，其受关注度更是同级别车中其他车型所无可比拟的。８月５日，一个闷热的下午，一群ＰＯＬＯ的爱慕者顾不得天气闷热一路追随至汽车公园赛车场，只为亲身体验一下驾驶新ＰＯＬＯ的乐趣。

　　外在变化少了顽皮，多了沉稳

　　以前ＰＯＬＯ总以可爱的形象示人，其两个大眼睛加上两个小酒窝的调皮形象深入人心。但这次试驾车迷见到新ＰＯＬＯ的第一眼，就从外观上体会到了其全面的改变，“新ＰＯＬＯ前脸设计让人有种豁然开朗的感觉”。车迷普遍反映，新ＰＯＬＯ的前脸显得更大气，突出了一种咄咄逼人、蓄势待发的阳刚之气。而这种感觉正是来自于其前脸、侧面腰线、后风挡和尾灯的设计，尤其是略有夸张的Ｕ形前脸以强烈的视觉冲击传递了大众品牌最新的造型理念。

　　“新ＰＯＬＯ的内饰更时尚了，一改原来的死板印象。”打开车门的一瞬间，崔女士就喜欢上其简洁的内饰设计风格，黑色与浅米色搭配构成了车内的主色调，再配合以中控面板、空调出风口、中央通道及门把手等装饰件表面大量采用现代感的钛银金属风格，尽显灵动、活力。

　　此外，新ＰＯＬＯ在配置上更加丰富：绿色隔热玻璃、变排量智能温控空调、ＬＥＤ转向灯、电动可调可加热外后视镜、自侦测数字式倒车雷达等，增加了不少老款没有的“新东西”。“原装ＣＤ播放机，可实现ＣＤ、ＭＰ３、收音机三重播放功能，再加上其高保真音响，开车时不必再为换碟烦恼；双卡片插槽，用于收纳卡片之类物品，以后无须在高速公路收费口寻找交费卡了。”围着一款银色车的郑先生如数家珍般对身边的朋友讲解着。

　　精湛工艺　德国血统从未改变

　　填完试驾协议书，记者陪同郑先生迫不及待地上了车，拨挡踩油门。“油门的脚感不错，离合器也很轻，当转速表在每分钟３０００转以下，车速提升很平稳，路噪、风噪被屏蔽得很干净。而当发力踩油门踏板加速超车时，转速一过每分钟３０００转，就能明显地感觉到动力的增强。”郑先生边开车边颇为满意地表示，“从动力表现来看，新ＰＯＬＯ的发动机性能非常不错，而且与动力相匹配的Ｔｉｐｔｒｏｎｉｃ６挡手自一体式变速箱也名不虚传，变速箱换挡过程顺滑，即使在弯前大力急刹，再在弯中加油出弯，动力衔接得天衣无缝，没有任何的停顿，可谓得心应‘脚’。”与老款相比，新ＰＯＬＯ换“心”自然是大家所关注的。“新发动机跟老款原装进口发动机相比，到底如何？”试驾现场，不少车迷专门就此问题追问起上海大众华中分销中心的周总，“新发动机是在德国大众ＦＳＩ发动机的基础上专门为新ＰＯＬＯ设计的，因此，这使得新款的整车动力性能有了一定的提高。在燃油经济性上，新款也有了一定的改善。”周总表示，新ＰＯＬＯ采用了链条驱动发动机的全新结构，能够提高正时传动系统行驶的安全性，还大大降低维修保养的费用。

　　驾驶感觉　天性灵活，轻松驾驭

　　对于新ＰＯＬＯ后轮碟刹改为鼓刹，人们对此有褒有贬，令不少车迷有所顾虑。“任何事情都是有利有弊，前后盘式刹车盘在制动性能上的确要好一些，但相对来说使用和维修成本要高很多。最关键的是，前盘后鼓式基本上能满足Ａ０级车的需要。”上海大众华中分销中心的周总表示，这也是这个级别车前盘后鼓的原因。

　　从现场消费者的实际驾驶的制动感觉来看，众多车迷对于新ＰＯＬＯ刹车表现很认可。“在速度达到８０ｋｍ／ｈ的时候，我有意试了一次紧急制动，感觉制动的力度跟老车没有什么区别。”一位车迷表示，后刹车从盘刹改为鼓刹后，制动感反而更加平和，在保证车辆行驶稳定性的同时，没有了以往刹车点头的现象。

　　在赛车场连续弯道上，新ＰＯＬＯ采用的新型电子液压转向系统，使动力转向随着车速和前轮负荷的变化自由调节。再加上坚固的骨架造就的好身板，令新ＰＯＬＯ在弯道上驾驭起来更为自信。

　　热销不止新ＰＯＬＯ散发质感魅力

　　“上海大众２００２年从德国大众引进的ＰＯＬＯ是一款非常出色的小型家庭轿车。”这句话早已经过时间的检验。如今，新ＰＯＬＯ在延续ＰＯＬＯ品牌固有的精良工艺和优异的安全性能的基础上，更具中国特色，更符合中国消费者的审美需求。

　　这也就不难理解，新ＰＯＬＯ上市所引发的抢购热潮。自６月２３日上海大众全新打造的劲情、劲取上市以来，在全国范围内销售持续火爆，在一个多月时间内累计售出近５０００辆。看来，新ＰＯＬＯ将延续老款ＰＯＬＯ“精致小车”的美誉，在征战小型高档家用车市场中，已经初露锋芒。

(责任编辑：常亚梅)