国内SUV市场沉寂已久，进口车系把持高档市场，而众多国产车型在中低端占据了绝对份额。近日，双龙雷斯特II以31-46万价格突然降临中国市场，有如在平静的湖面投下一块石子，激起了层层波澜。

　　雷斯特II是否真如传说中那样兼具高级车的品质与中级车的价格？我们搬来全球最火的SUV宝马X5与之一较高下，看看在德意志汗血宝马面前，高丽龙能否依旧傲气十足。

　　外观 X5刚劲有力 雷斯特II流畅大气

　　虽然X5是宝马的第一款SUV，但不得不承认宝马X5的外形设计非常优秀，既在头灯等部位保留了宝马豪华轿车7系列的风韵，又让车身充满了肌肉感，一眼看去就能深深震撼你的灵魂，整体形象刚劲有力，非常的Powerful。能将一辆高大的SUV做的如此有动感，难怪X5如此大卖了。

　　雷斯特II则是另一番风情，圆润的线条简洁流畅，配合相对修长的车身，大气的同时感觉更加的轿车化，颇有些儒家风范。雷斯特II车头部分同样具有双龙旗舰车型“主席”的设计特点。而且我们欣喜的看到雷斯特II在细节上花了些心思，可独立开启的尾门玻璃方便取放小行李，防噪音玻璃的运用也确实使车内风噪小了很多。

　　宝马X5 雷斯特II

　　内饰 X5严谨细致 雷斯特II豪华舒适

　　从来都有坐奔驰开宝马的说法，但其实坐宝马也是一种享受。X5的空间非常宽适，宽大而又针脚细致的真皮座椅就像美式大沙发，坐在后排可以舒服的翘起二郎腿，坐在前排时那种高高在上的视野让人充满驾驭感。X5的内饰部件的手感优秀，各种按键的分布也很合理。

　　但论豪华程度，宝马却输给双龙一筹，雷斯特II的内饰与配置简直可以用奢华来形容。米色内饰和桃木饰件让车厢毫不沉闷，清晰的仪表与内藏照明灯的多功能方向盘使得操控方便。第一排座椅除了具有加热、8向电动调节与3组记忆功能功能外，驾驶座还有一个非常贴心的设计：车辆在熄火拔出车钥匙后，驾驶座会自动向后滑移5厘米，留出巨大的空间方便驾驶者下车，而雷斯特II的主人上车后，驾驶席会自动回复到原来最舒适的位置，将人性化的设计发挥的淋漓尽致。而且雷斯特II座椅的腰托设计也非常贴合亚洲人的身形，除了第三排座椅的腿部空间偏小之外，前两排的空间同样可以用宽适形容，而第三排座椅在人多的尴尬时刻也非常实用，不用的时候将座椅拆分折叠，也并不影响空间，毕竟进口SUV中除了沃尔沃XC90与林肯领航员外没有别的车款有第三排座椅设计。其他诸如迎宾踏板、缓升式把手、自动防眩目后视镜等细节配置两款车都做的很好，大大提升了车的质感。

　　宝马X5内饰 雷斯特II内饰

　　动力与操控 X5动感十足 雷斯特II绅士气质

　　动力与操控实在是宝马的强项，可以说宝马X5是世界上第一款将SUV的本意“运动型多功能车”真正诠释出来的车型。X5的动力强劲，引擎的响应敏锐且线性，操控感更是直接，即使高速过弯，悬挂对侧倾的控制依然游刃有余，车身动态忠实还原对方向盘的操作。

　　宝马x5发动机 雷斯特II柴油动力

　　相比较而言，雷斯特II所装备的运用了奔驰技术的发动机在低转速时扭距输出非常强劲，起步超车都很轻松，但高转速时发动机噪音偏大，再加上5速手自一体自动变速箱的换挡反应并不快，雷斯特II的动力表现更符合它豪华移动行宫的定位，加速与弯道表现都以稳健为其作风，玩快车并不是它的本性。好在方向盘上的档位控制按钮能方便的进行升降档控制，通过降挡来提高扭距表现，这可是连宝马X5都没有的做法。若不是与宝马X5对比，双龙雷斯特II的表现也不算逊色。双龙雷斯特II的另一个优势就是提供了汽油和柴油版两种动力形式供选择，可以满足更广泛的客户需求。

　　论品牌价值与品牌形象，双龙雷斯特II与宝马X5确实存在差距。但以内在品质来看，雷斯特II无论是用料做工并不比德国战车逊色，而且能够提供汽柴油两种动力系统，综合配置方面也更具优势。再看雷斯特II，其中2.7升柴油版仅售31.8-36.38万元，3.2升汽油版也不过38.38-45.8万元比宝马X5（3.0i，77万元）均价低了50%以上！！谁的性价比更高，不言而喻了。雷斯特II显然更适合追求高品质高性价比的用户。

(责任编辑：李哲)