2006年5月23日，广州丰田的重量级产品CAMRY在广汽南沙生产基地隆重下线，同时市场终端售价浮出水面，2.0 L系列产品的200E车型市场价仅为19.78万元，略低于媒体预测价格。大约一周后，新马自达6轿跑车也加入到了这一价格区间车型的竞争，手动挡车型22.28万元起售，与市场售价调整后的马自达6形成了良好的价格梯度，新马自达6以18.23万元的最低价重新勾起了年轻消费者对马自达6的关注。于是，现在买车划算还是再等等看成为了即将购买中高级轿车消费者比较头疼的问题。

　　凯美瑞技术参数

　　发动机 1AZ-FE(2.0L) 2AZ-FE(2.4L)

　　车型 200E 200G 240G 240GNavi 240VNavi

　　价格 元 19.78万 21.98万 22.98万 24.78万 26.98万

　　排量 L 1.998 2.362

　　最大功率kW 108 123

　　最大扭矩N·m 190 224

　　油耗L/100km 6.8 6.9

　　长、宽、高 mm 4825、1820、1485

　　轴距mm 2775

　　轮距(前/后)mm 1575/1560

　　油箱容积L 70

　　制动系统 16英寸通风盘式/15英寸实心盘式

　　悬架系统 带L臂连杆麦弗逊悬架/双连杆式悬架

　　驱动方式 前置前驱

　　车市动荡，CAMRY“添乱”

　　当然，从整个汽车产品的兴衰过程中我们可以得到这样的结论：同一汽车产品价格的总体趋势都是下滑的，“买房增值，买车贬值”的说法并不是没有道理。关键问题是，买车不同炒股，没有哪个买家会等车价降到最低才肯出手，有所需即有所求，因此，对于有着强烈购买欲望或者铁定要买车的消费者，从决定买车经历观望期到实现购买一般不超过三个月。而从中高级汽车市场的总体走势来看，厂家之间竞争的不断加剧，促使部分车型持续降价，一款车的一个动作总会带动一批车的连锁反应。给人的感觉总有点天下大乱的味道，降价之风定会愈演愈烈，何时不再作价格调整厂家心里也没底，这要结合竞争对手和市场情况而定。消费者更是担心车刚买不久就因为厂家推新或彼此恶斗而开始贬值。于是，持币观望的人多了，真正出手的人倒是少了，似乎人们都在等待市场诞生一个最恰当的时机。

　　CAMRY的上市对于消费者来说，无疑让这一问题更加复杂化。对于拿在手上的钱倒是有点不知所措了，此时的情形正如业界普遍盛传的“震荡期”之说，本已是群雄纷争时期，各厂家之间早已杀得人仰马翻，偏偏此时又来了个CAMRY，中高级车价已经降得不堪入目，这回又得重新考究了。于是，新的一轮降价热潮逐渐到来，只要是目前存在的中高级轿车，没有不被波及的，我们从下面表2对CAMRY上市前后各品牌车型市场售价的变化情况就可以看出点问题。

　　从目前汽车市场的现状来看，2.0 L产品之间的竞争似乎是最激烈、最残酷的，它不经意间成为了中小排量车与大排量车之间的界线。处于这样一个尴尬的位置，能够打动消费者确实不是件容易的事。有钱的买家更愿意把钱花得体面些，排量大点无所谓，只要面子上不差就可以。因此，1.8 T、2.4 L产品受到了这一心理人群的广泛青睐。而2.0 L排量以下的用户则更讲究经济实用，特别是在油价不断上涨的今天，如何实惠、省钱才是他们最关心的问题。这也是最近捷达、夏利威风不减当年的原因所在，这类消费者更是不会考虑2.0 L排量的产品，对于他们而言，买这么大排量的车就算经济实力允许，无疑也是一种浪费，从长远利益出发，选择1.6 L以下排量的车型或许更实际一些。剩下的一部分人则会在1.8 L、2.0 L产品间做上一次抉择，但往往都会买下前者。因为对于大多数人来说，1.8 L排量的车足够用了，价格适中，跑高速也不会逊色多少，平均油耗总比2.0 L的低一些，这样一权衡，大多数人又会倾向于1.8 L排量。

　　这样看来，虽然众多厂家都在中高级产品中频繁推出2.0 L产品，但其市场占有率普遍不会达到预期目标。当然，厂家对这一部分产品也并不会刻意追求销量，能卖多少算多少，用低价位来吸引广大消费者对该品牌的关注程度或许是这一级别产品存在的最有效的意义。说不准哪天国家政策、市场环境变了，2.0 L黄金排量产品变得炙手可热也并不是没有可能的。

　　最近市场上恶炒的中高级车品牌中的“便宜货”基本就是指2.0 L产品车型，能够引起消费者注意的价格战也正是从这一层面开始打起。从上市前便炒得沸沸扬扬、被广大消费者寄予厚望的CAMRY也不得不放低了身价，以该级别新车上市少有的低于20万元的市场价加入战局。而实际上，凭CAMRY的配置和市场影响力是完全可以在20万元之上的。之所以保守出价，也是针对该细分市场竞争日益激烈的现状的无奈之举。在这一级别的车型当中，雅阁和领驭牢牢控制着销量前两名的位置，要想在短期内赶超，高走高打确实不太明智，毕竟，这个市场上，要琢磨透的心思不是对手的，而是广大消费者的。不考虑油价对消费者购买因素的影响而盲目定高价换来的结果很可能是没人买账，半年6万辆的销售目标就很难实现了。

　　从新近上市的一批2006款中高级车型里我们也确实看到了这一问题白热化的程度。传统三强之一的君威在产品结构进行重组后重拳出击，2.0 L产品最低已接近17万元；而最早把降价之风掀起的福特蒙迪欧2.0 L产品在有些地区甚至已经跌破了17万元大关。而对于标致307、福特福克斯、现代索纳塔、本田思域等中级车，甚至是中华、奇瑞等自主品牌在2.0 L产品上的低价攻略，让这一排量车型总有那么点乱世的味道。也因此，众多中高级汽车厂家并没有过多指望2.0 L产品来打天下，领驭2.0 L、君威2.0 L销量不高也就不足为怪了。

　　而从消费者的角度，面对所有中高级轿车都在频繁让利的现状，最初的购买计划是不是也应跟着做出一些调整呢？这当然要看自身情况。如果身上资金充裕，而且确实是要在中高级车型中有所斩获，那么大可把这些问题简单化，结合自身的喜好及使用情况及早出手。因为从目前的趋势来看，在6月淡季所有品牌的市场价格调整完毕后，短期内，特别是在CAMRY开始向用户放车后，整体中高级市场的售价不会有太大幅度的降低，更准确地说，此时的车市逐渐趋于稳定，这种稳定一直可以延续到8月底。9月份作为“十一”黄金周的冲刺阶段，以及不少新车型的再次亮相，将促使车价的再次震动，这种震动往往会一直影响到年底。可以这样认为，如果买车的计划不是很急迫，也可以选择继续观察，一直到年底再出手肯定会有更多的惊喜。

　　当然还有另外一种情况，最初的购买目标并不是在中高级车型上，但如果中高级车型价格降到完全可以接受的程度，适当考虑一下也是未尝不可。但问题是，这些车会不会继续大幅度下调，每款车的成本还有没有继续压缩的余地，这些也只有厂家心里最清楚了。

　　对于类似问题，《汽车导购》杂志将不遗余力地继续关注市场的风吹草动，为广大消费者做好引路人的角色。

　　广本雅阁

　　中高级轿车的销售冠军如今也有点招架不住，虽然没有明着降，但送礼包其实就是一种变相降价。

　　CAMRY上市前价格（万元）：19.98～29.98

　　CAMRY上市后： 部分地区可优惠8 000～9 000元，

　　并有2万元大礼包赠送

　　帕萨特领驭

　　相对来说，领驭的优惠幅度还是比较小的，这可能是大众汽车在中国市场特有的自信。

　　CAMRY上市前价格（万元）：18.38～31.80

　　CAMRY上市后：可优惠1 000～5 000元不等，并有增大趋势

　　新马自达6

　　特意在CAMRY上市后，在推出轿跑车的同时进行相应的价格调整，以应对劲敌的到来。

　　CAMRY上市前价格（万元）：18.98～23.98

　　CAMRY上市后价格（万元）：18.23～21.98

　　新天籁

　　与这些车型相比，新天籁2.0 L产品的市场价是最高的，虽然采取一定的让利，但对销量的提升作用不会太大。

　　CAMRY上市前价格（万元）：21.98～36.18

　　CAMRY上市后：可优惠1万元左右

　　福特蒙迪欧

　　作为最早通过降价手段来换取销量提升的品牌，在这次CAMRY上市过程更是不忘本色，将这一级别车型最低价继续下拉。

　　CAMRY上市前价格（万元）：18.98～24.98

　　CAMRY上市后： 已出现优惠额度达到1.7万元，

　　部分地区售价甚至已跌破17万元大关

　　雪铁龙凯旋

　　凯旋上市初期已经考虑到诸多不定因素的存在，这其中就包括CAMRY上市带来的市场震动，因此低价上市的策略自然形成。

　　CAMRY上市前价格（万元）：17.98～20.88

　　CAMRY上市后：新车上市，目前没有让利

　　新君威

　　凭借品牌良好的市场口碑，新君威产品重组后17万多元的最低价上市足以让每一个对中高级车型感兴趣的买家震惊。

　　CAMRY上市前价格（万元）：17.58～19.58

　　CAMRY上市后：部分地区可有6000元左右的优惠

　　NF御翔

　　同新马自达6一样，非常重视CAMRY的低价上市，进行大幅度的价格调整也就不足为奇了，但市场反应如何还有待考证。

　　CAMRY上市前价格（万元）：19.58～23.98

　　CAMRY上市后价格（万元）： 18.28～22.38

(责任编辑：俞劲柏)