4年一届的世界杯正如火如荼地进行，全世界数以亿计的球迷将注意力集中在了汽车的发源地——德国。也许正是因为足球，众厂家新车型推出的步伐突然慢了下来，似乎谁也不想在足球的光芒下白白浪费力气，“五一”前后车市喧闹的景象早已不复存在。因此，正式体验全新POLO是在一个多月前的5月16日。那一天，新POLO带着它的新名字和大家正式见面。POLO两厢被命名为“劲情”，三厢则叫“劲取”，整个驾乘过程也确实别有一番情趣。

　　“劲取”外形沿用了大众汽车最新的设计理念，整车线条处理更加成熟与感性

　　虽然三厢POLO在中国正式上市的时间比两厢POLO晚了整整一年零78天，但知情者都清楚，这两款车当时的研发设计工作其实是同步进行的。这就说明，上海大众对三厢车的态度根本不是简单而粗暴地加了个“尾巴”的后期“副产品”。这次新POLO“劲取”的上市，据相关人士透露，其受关注程度甚至超过了两厢产品。毕竟，在大部分中国消费者眼中，有头有尾的“轿车相”和一个独立的后备厢比宽大的后掀背更具吸引力。

　　与三年前上市的三厢POLO相比，“劲取”的变化可谓是焕然一新，虽然很多人会用“改款”或“换代”这样的字眼来概括上海大众的这次行动，但却无法表达出“劲取”上市的深远意义，我更愿意将之称为一次革命，因为它将改变人们对三厢POLO一贯的看法。

　　对于了解和喜爱大众汽车的人来说，很容易会猜想到“U”形前脸在“劲取”上的再次体现，事实也正是如此。大众汽车这一全新的、标志性的外观设计让“劲取”比其前辈更多了一分大气，看起来颇显尊贵，特别是和老POLO略显活泼的风格相比尤为突出。你甚至可以说这是一辆缩小版的“帕萨特”，它的很多设计借鉴了“领驭”成功的地方。比如它的前、后大灯，如果仅仅从这一点上看，你根本想不出这就是一辆POLO轿车。

　　老款三厢POLO前大灯从正面看，给人的感觉更多的是清新宜人与活泼可爱，左右两组圆形大灯有如一双大眼炯炯有神。而在“劲取”的“眼神”中则多了一分冷静，其在设计上除了延续大众车灯外方里圆的新风格外，还不失时机地将部分方圆相融合，而最经典的是将车灯方形外廓沿车身两侧向后上方延伸，把整个前脸紧紧包围其中，就像张紧在弓弦上的箭，静中有动，蓄势待发，在咄咄逼人的气势下尽显王者风范。前脸另一个值得注意的就是它的车头曲面线条。在对“劲取”的设计上，基本克隆了“领驭”优雅、简洁的前脸，摒弃了老POLO过于烦琐的层次感，将原有的发动机盖到前围的台阶式跨越改进成简单而充满动感的平抛轨迹，整体曲线造型更加豪华流畅。灯心处新增加的大众汽车Logo精巧别致中给人一种耳目一新的感觉。

　　“劲取”继承了老款POLO简洁而富有质感的侧面造型，起伏之处恰到好处。并且在此基础上，沿侧窗底部向车灯方向，在前翼子板上形成了一条棱线，一定程度上增强了侧面造型的力量感和三维质感。配合全新设计的轮辋造型，使整车在视觉上充满了动感。然而真正对车子档次起到提升作用的还要数具有高质感的镀铬装饰条。在“劲取”的进气格栅、车身防擦条以及尾部装饰条上均采用了这种工艺手法，令整车在横向感增强的同时显得更加的豪华大气。全新外后视镜集成侧转向灯技术则是“领驭”情景的又一处体现，这一简单但却实用的设计表现了上海大众追求高品质轿车的决心。

　　与过去略显生硬的尾灯相比，“劲取”在尾灯设计上没走寻常路，除了追求材质上的与众不同外，把强烈的动感元素也注入其中，让人无论是在正后方还是侧后方都能看到尾灯所散发出的晶莹剔透的光线。在整体效果上，层次清晰的尾部造型与奔放的前脸交相呼应，让整辆车都充斥着动感与热情。

　　“劲情”外观设计与“劲取”如出一辙，但仍有自身个性突出的地方

　　如果说POLO“劲取”在外形上看起来男人味十足的话，POLO“劲情”或许更有一种青春的气质。不可否认，老款POLO两厢的成功离不开广大年轻消费者的偏爱，它娇小、可人的外形和便捷的操控性能得到了不少年轻人的厚爱。小伙子喜欢它那是当它为红颜知己；姑娘们青睐则是爱美之心的表现。此番POLO“劲情”靓丽登场除了强调POLO两厢的本色外，更是为掀背轿车市场注入了新鲜的血液。

　　其实在外形设计上，“劲情”与“劲取”在理念上是一致的，即借鉴帕萨特领驭的优点，沿用大众特征性“U”字前脸，追求动感激昂的车身线条，让青春时尚成为两厢车的焦点。如果非要找出“劲情”与“劲取”的不同，那也只有从后面看了。POLO“劲情”的尾灯更接近帕萨特领驭，左右各一组，而且外观形式也是如出一辙。而另一个不同，也是和老款两厢POLO的一大区别，就是新POLO两厢的后盖玻璃下边缘形成了一个“V”字型，富有情感的线条设计使尾部增添了无与伦比的动感。而老款POLO在这部分的设计上则比较随意，用简单的直线一笔带过。

　　POLO“劲情”圆润的匍匐姿态总会给人一种跃跃欲试的感觉，协调的整车比例加上舒缓优美的线条让人感到它的动、静仅悬于一线之间，虽然停在原地，但随时都有发力狂奔的可能。

　　新POLO内饰在保持原有风格的基础上更增加了时尚与人性化的设计

　　新POLO外表固然充满了诱惑力，但真正的享用应该是驾驭其中。POLO“劲情”、“劲取”在内饰设计上保持了大众汽车考究洗练的风格，并引入了更加时尚与人性化的设计元素，细微之处无不体现着设身处地的人文关怀。仪表盘仍然采用明朗柔和的浅米色与冷静纯粹的黑色搭配，给人一种舒服的视觉享受。在两款车的豪华型产品上，中控面板、空调出风口、中央通道及门把手等装饰件表面都添加了银色金属拉丝效果，使车的整个内饰都不乏时尚与现代的气息。在手挡手柄的设计上，把手柄饰盖的黑颜色换成了光亮的银色背景，除了使挡位更加清晰外，也为驾驶者的激情驾驶带来了无限的乐趣。

　　当然，最有人情味的设计还要说是中控面板左侧的卡片槽。这个设计的出现，方便了驾驶员对各种卡片或单据的管理，同时也巧妙地运用了在老POLO上荒废掉的空间。再有就是“劲取”座椅边缘部分的翼状安排，让座椅的层次感更加分明，人体与座椅的接触面积大大增加，提高了乘员乘坐的舒适性。

　　动力性能得到提升，而通过特殊的技术手段，油耗做到了不升反降

　　坐在车里是迫不及待想开上一圈的。这台采用链式驱动、代表世界先进技术水平的汽油发动机果然名不虚传，毕竟是经过全新匹配和耐久试验后的产物，在同级车中也是出类拔萃。在怠速状态下，发动机运转声音很小，不仔细听，你会以为是熄火了。稍点油门，便会有悦耳得让人热血澎湃的声音灌入耳中，这是爱车人最喜爱的“音乐”。突然加速会感受到同级车中少有的爆发力，强烈的推背感无论是在1.4 L还是1.6 L产品上均表现得淋漓尽致。而在1.6 L发动机上使用的CVVT技术则使发动机轻松实现了低速大扭矩。实际上，这种推背感持续了很久，以至于车速接近100 km/h的时候，人在座椅上仍然有一种被动向前的感觉。这可能就是新一代德国车在动力上的共性吧。POLO高速状态下的行驶更是让人吃惊，以1.4 L产品为例，在专业试车场的驾驶过程中，我根本没有考虑1.4 L这个排量就将油门大胆踩下，时速表轻松滑过了160这个量值，而且感觉潜力犹在。而最让人吃惊的是，此时的POLO却表现得平静异常。它并没有因为车速过高而感到有所不适，发动机也没有发出任何杂音，雄壮的乐章连绵不断地从发动机盖下传出，足见这辆车高速时的自信。我试着在这种高速情况下进行转向操作，四辐式方向盘连接的转向系统很稳健，没有出现强烈摆动的现象。当然，平坦路面只是这次试驾的一部分，真正考验车子舒适程度的还要看颠簸路段。全新POLO轿车对颠簸路面的适应能力已经完全超出了它的身价范围。在一些坑洼颠簸的道路上，坐在座椅上虽然也会随车晃动，但并不会让人感到很辛苦，它的颠簸程度相对比较柔和，这当然要归功于根据中国道路情况而设计的悬架系统，为恶劣情况下的驾驶提供了不少舒适感。

　　采用Tiptronic技术的6挡手自一体变速器出现在了新POLO所有适用车型上，它将手动与自动驾驶的乐趣完美结合，既有自动变速器操纵简便的优点，也有手动方式可感受驾驶乐趣的特点，带给驾驶者更加得心应手、操控自如的驾驶体验。POLO“劲情”、“劲取”上所采用的这台变速器配有动态换挡程序（DSP）和液压电子控制系统，挡位比传统的自动变速器多，且各挡位的传动比都经过了精心的设计与匹配，加速或急减速情况下，给人的感觉都比较平顺，顿挫感不明显。

　　在消费者非常关心的油耗问题上，上海大众给了大家更多的惊喜。采用的盖式空气滤清器一定程度上提高了发动机的充气效率，从而降低了车辆在城市工况下的油耗，而1.6 L产品上的进气凸轮轴调节机构更是降低了整个发动机运转区域的油耗。其90 km/h的等速油耗每100 km均在5.7 L以下，而60 km/h的等速油耗更是低得惊人，每100 km还不到5 L。这在同级别车型中简直是难以想象。当然，这些还仅仅是1.6 L产品上的数据，1.4 L产品省油的事实那就更不用说了。

　　专访上海大众全新POLO设计团队

　　全新POLO的背后有一支由中、德设计师共同组成的研发团队，此次试车我们有幸与这群人进行了深度接触，并揭开了新POLO不被人所知的秘密。

　　《汽车导购》：新POLO上市后，老POLO会不会停产？如果停产，老款POLO售后服务工作，特别是零部件供应的持续性是如何有序安排的？如果继续生产，会不会影响到新POLO的产能？

　　答：POLO劲情、劲取是上海大众现有的POLO系列产品的垂直换代产品，上市后现款POLO将自然换代为劲情、劲取。

　　现款POLO车主完全可以放心配件供应问题，劲情、劲取与现款POLO有很多零部件是共用的，我们将为现款POLO车主提供一如既往的优质服务，确保配件供应。

　　《汽车导购》：POLO劲情、劲取与国外的新POLO有何区别，仅仅是称谓上的不同吗？

　　答：POLO劲情、劲取是两款根据中国市场的需求与德国大众全球同步开发、全新设计的车型，这两款车与德国大众新POLO既有相同之处，又具有中国的独特元素。

　　《汽车导购》：我们可以看到，新POLO在外形设计上确实下了很大功夫，除了沿用德国大众最新的“U”形前脸外，还有哪些地方是上海大众引以自豪的设计亮点？

　　答：POLO劲情、劲取采用了上海大众与德国大众全球同步开发的模式，中方设计师做出了很大的贡献，可以说新POLO的每一个设计亮点都融入了上海大众设计师的智慧和心血，都让上海大众引以为豪。

　　比如：POLO劲情、劲取最新的“U”形前脸设计，引进了德国大众在全球汽车设计界瞩目的革新设计，中方的设计师还特别针对中国的市场，对POLO劲取的“U”形格栅进行独特的喷铝设计，在目前汽车设计领域这是一种非常独特、富有新意的设计表现手法，大大增强了整车的品质。另外，针对中国消费者对三厢车独特的审美需要，上海大众不仅独立提出了三厢POLO全球版的设计方案，而且在劲取的外形上融入了很多大车元素，比如环车镀铬装饰、仪表镀铬圈、三辐条方向盘、前脸银色饰框、铝合金轮辋、翼状座椅、木纹风格内饰、银底黑字的手动变速杆等等，都让其尽显尊贵与舒适。

　　《汽车导购》：对于消费者比较关心的新POLO的市场价位，业内人士进行了大胆的猜测，目前说的比较多的是最低价格在9万元以下，对此，上海大众方面有何回应？

　　答：对于POLO劲情、劲取的价格，我们将会根据市场定位、产品本身、以及竞争对手的价格来进行定价，价格将非常具有竞争力。目前，具体的价格暂时还无法透露。

　　《汽车导购》：新POLO上市后有没有制定具体的年度目标，如果制定了，劲情、劲取分别是多少？

　　答：POLO劲情、劲取是我们今年新推的两款重要车型，此前我们详尽分析了市场需求和消费者特征，我们相信它们一定会取得良好的销售业绩，我们也会做好各方面的市场推广和供货、服务工作，努力满足消费者的需求。

　　《汽车导购》：可以谈谈“劲情”、“劲取”两款车名字的来历吗？

　　答：作为对POLO品牌的进一步延伸，以及大众全新设计理念的再次展现，整体造型上，设计师赋予了POLO劲情、劲取更多的刚性元素和中国文化特征。

　　在这个基础上，鉴于两款车型不同的造型风格和产品特点，上海大众对这两款车进行了差异化定位：其中两厢车型侧重更偏感性消费的私人市场，正式命名“劲情”；三厢车型则以更偏理性消费的私人市场为主战场，正式命名“劲取”。

　　全新POLO劲情、劲取

　　全新POLO高调登场，而且是在这样一个群雄纷争的时期，除了需要足够的勇气外，还要有绝对经得起考验的过人品质和非凡气质。而无论是三厢版“劲取”，还是两厢版“劲情”都近乎完美地实现了，而且做的还挺不错。这让很多被当前车市搞得有点眼花的潜在买主多少可以定一定神了。也正是在这种理智的、全方位的细致思考后，我们看到了POLO“劲情”、“劲取”最迷人的地方，选择和钟情也就从这时开始了。

　　强项

　　外观更加时尚与大气；

　　动力及操控性能好；

　　使用链式发动机。

　　弱项

　　空间方面略显不足。

　　技术参数表

　　 劲情1.6 L自动 劲取1.4 L自动

　　发动机型式 水冷直列4缸4气门电子控制 多点喷射汽油机

　　排量 L 1.6 1.4

　　最大功率 kW（r/min） 77（5 600） 55（4 750）

　　最大扭矩 N·m（r/min） 155（3 800） 130（3 750）

　　变速器型式 6挡手自一体式变速器

　　最高车速(km/h) 182 168

　　百公里等速油耗(90 km/h) L ≤5.7 ≤5.5

　　整备质量 kg 1 186 1 180

　　长 mm 3 916 4 200

　　宽 mm 1 650 1 650

　　高 mm 1 465 1 465

　　轴距 mm 2 460

(责任编辑：俞劲柏)