近两年来，新车下线的消息不断。据统计，今年上半年，我国车市已上市了30多款新车（另有一说是50多款）。有消息称，今年上半年我国车市还会有30多款（另有一说是50多款）新车上市。这么多新车上市不仅让人眼花缭乱，而且还出现一些问题，用记者的话说：新车上市太快毛病不少。

　　有人作了这样的比喻：“萝卜快了不洗泥”，认为由于新车上市太快，面临着这样那样的“不洗泥”问题，从而在厂家和消费者之间引起不少争端。

　　事实确实是这样。有两则消息应引起大家的足够重视：一是据上海市消保委介绍，今年以来，消费者对新车质量的投诉呈上升趋势；二是据有关部门的一项调查显示，消费者对新车质量的满意度不高。为此，有人认为，新车上市过快，是导致产品质量问题及售后服务滞后的主要原因。在很多国人心目中，日本产品过去一向是以质优价廉著称的，而在最近，新上市的日系车，出现的质量和售后问题比较多，其中原因也与新车上市过快有关。

　　新车上市太快出现的其中一个很重要的毛病是：产品本土化太匆忙。

　　本土化的目的，是为了降低成本，增强产品的竞争力。然而，由于本土化太匆忙，导致了一些产品的质量出现了问题。而出现问题最多的往往是那些实现本土化较快的技术含量相对不高的零部件。这些零部件配套体系不完善，质量标准不严格，一旦新车上市一加速，采购和控制环节就会失控，售后服务就跟不上了。

　　新车上市太快出现的另一个很重要的毛病是：产品扩张太快，导致零部件供应脱节。

　　有一家很有名的“草根”企业，产品扩张惊人，销售情况也不错，但消费者对其新车的投诉往往是排名第一。

　　产品扩张是惊人了，但零部件供应脱节怎么办？于是某些零部件甚至可以和桑塔纳( 报价; 图片)相互更换，采购标准也是能通用的就通用。这样造出来的车质量能好吗！有一位出租车司机曾对记者诉说，这家企业的新车，不仅返修率高，而且零部件总是供应不上，实在让人烦心！

　　上述做法，眼前可以增加销量，但长此以往，产品的品牌形象和企业的声誉难免会大打折扣，甚至受到严重影响。在此奉劝这些企业细细惦量惦量！ 沈玉祥

(责任编辑：常亚梅)