中国的车市跌宕起伏，各级别车型竞争日益激烈。不过，看着大街小巷飞驰的那一辆辆大众车，大众品牌在中国的兴旺不言而喻。如今这个旺门又添新贵，而新宝来的推出也必将再掀波澜。
年前，一款定义为“驾驶者之车”的A级车型曾令中国车市掀起一场轩然大波，其率先倡导的“驾驶者之车”的概念，不仅令国人对车的观念为之一变，更引领了一个时代的汽车趋势。这款出自一汽-大众的宝来也得以扬名天下，其在消费者中的口碑更是有目共睹。5年后，令更多“大众迷”和德系车迷们期待许久的新宝来终于上市，而这一次“驾驶者之车”的概念则被完全升华。
典型的新一代大众外形
新宝来采用全新外形设计，在延续了宝来自然流畅、结实饱满风格的同时，又融入了德国大众最新的外形设计理念和中国的文化元素，使之大气不失动感，令人赏“新”悦目。
新宝来前脸不出所料地采用了大众家族的最新标志性“V”型设计，配以横置进气格栅和与速腾通用的VW标志，新宝来的前脸彰显大气与稳重的个性。而晶钻鱼眼立体组合式前大灯（成双环状，内嵌VW徽标的立体转角前大灯，亮度提高了15％～20％），则伸展到车的两侧，使其看起来更加眉清目秀，不失时尚。尾部设计同样采用这一代大众家族的分体式尾灯，部分借鉴了辉腾的设计风格，尤其是集成行李舱按钮功能的VW车标，既美观实用，又彰显高档的气质。
典型的欧洲风格内饰
新宝来的内饰设计更多的融入了欧洲风格，简洁紧凑是其主旋律。双色的整体内饰令驾乘者感觉更温馨。从双环镀铬仪表盘、3辐式转向盘，到4向可调头枕、GRA定速巡航系统等人性化配置都在体现着新宝来的“第三空间”的独特设计理念。
特别是座椅边缘的鹰翼状设计，更加符合一般中国人的体形特点，不仅在视觉上更具动感和张力，而且使长途驾驶更加轻松。
将“驾驶者之车”进行到底
作为新的“驾驶者之车”，新宝来的动力自然有过人之处。 新宝来采用了大众成熟发动机SMFi，排量分别为1.6 L和1.8 L，在经过全新调校后更适合都市用车。尤其是其1.6 L发动机，在转速3 800 r/min时就可发挥145 N·m的最大扭矩，这使得新宝来更加适合中国路况和驾驶员的驾驶习惯，配以5挡手动或AG-4自动变速器，其加速性能更加突出，更具驾乘乐趣。新宝来的排放达到了欧Ⅳ标准，90 km/h等速油耗仅6.5 L/100 km，环保经济性能可见一斑。扎实的底盘、优良的调校以及出众的操控性，看来新宝来要将“驾驶者之车”进行到底了。
配置丰富，安全为先
新宝来的主要受众是被称为“改革开放后的第一代”的人群，这些人对车辆配置的要求有自己独到的理解。四轮盘式制动、ABS+EBV、前排双气囊等装备保证了车辆行驶安全。而折叠一体式三键遥控钥匙、定速巡航系统、倒车雷达、多功能音响系统（带有MP3功能）、十挡双模式天窗等舒适性装、备又令新宝来更加人性化。
工艺精湛，尤重环保
大众的制造工艺一直是业内无可争议的强者，新宝来严谨的生产工艺，加之国际一流水平的测量技术，使车身强度和精度达到了国际先进水平。新宝来坚固耐用的空腔注腊技术，保证车身12年不锈穿。新宝来遵循德国大众环保标准，并使用90％以上可回收环保材质等，使新宝来做到内外皆环保。
新宝来上市后，共有时尚型、豪华型两种配置共6款车型，售价为12.98万～16.38万元，对于这个价格，明眼人一眼就能看出拥有如此全方面品质提升的新宝来性价比之高。目前新宝来已在全国全面接受预订，同时完全按照订单制生产方式，充分满足用户多层次个性化需求。我们可以相信：崭新面容、崭新动力、崭新设计的新宝来必将延续宝来的辉煌，将“驾驶者之车”这一概念演绎得更趋完美。
相关链接
宝来所获荣誉
■ 2003年 宝来1.8T被评为上海国际车展最个性车型
■ 2003年 宝来被评为上海最热销运动型轿车
■ 2003年 宝来被评为中华环保基金会绿色产品奖
■ 2004年 我最满意轿车评选——“性能最满意奖”
■ 2004年 车主满意度调查——动力满意车型
■ 2004年 宝来获得华夏十二车称号
■ 2004年 全国汽车拉力锦标赛S5组第一名
■ 2005年 宝来获得《新京报》“超级汽车”称号
■ 2005年 宝来被评为全国百强县市汽车巡展最受欢迎家用车品牌
■ 2005年 宝来被评为中国乘用车质量稳定性用户最满意紧凑型车
■ 2005年 荣获长春国际车展最新运动车型
■ 2006年 被评为我最喜爱的十大家用轿车
■ 2006年 被评为中国汽车工业50年50个影响力的产品
Mercedes-Benz CL
完美平衡
——梅赛德斯·奔驰新款CL系列
经典与现代，运动与舒适，豪华与实用……在车的世界中能将这些气质、特性完美演绎的并不多见，而梅赛德斯·奔驰新款CL系列则跃众而出，将这种种特征完美平衡。
奔驰麾下的轿跑车一直是众多车迷的关注焦点，因此新款CL系列一经推出就倍受关注
新款CL系列拥有流线形的车身线条与气派的大气外观，堪称当代豪华双门轿跑车的旗舰。除了以大型镀铬横置进气格栅、奔驰三叉星徽与流畅的C柱等核心设计概念之外，更融合上世纪奔驰系列的古典设计美学，包括细小的A、C柱与无B柱的颠覆设计，让车身由A柱至C柱化成完美的流线圆弧，这些经典的外观设计元素，已成为梅赛德斯旗下轿跑车的最经典设计风格。新款CL系列较现行车款略为放大，车身尺寸为5 065 mm×1 871 mm×1 418 mm，长宽高分别增长75 mm、14 mm与20 mm，让四人豪华座舱空间更为出色，至于行李舱空间则增长40 L至490 L，以提供更为实用的承载容量。
新款CL系列采用与奔驰全新S级相同的底盘，CL 500所搭载的V8发动机，拥有285 kW的最大功率和530 N·m的最大扭矩，搭配7挡手/自一体变速器。而顶级的CL 600则配备6.3 L V12汽油发动机，由0～100 km/h加速时间仅为4.6 s。新款CL系列内饰提供5组色系，并搭载与S级相同的Comand座舱管理与信息系统。其他如主动车身控制悬架系统、智能头灯系统、主动式安全防护系统等也均为标准配置。
在累积丰沛的德国造车工艺之下，正式迈入第七代车型的CL车系必将成为新的轿跑车标杆。
神行太保
——路虎新款Freelander
它，日行千里尚不足
它，夜走八百而不惫
它被世人称为路虎最成功的紧凑型SUV
而在我们看来，神行太保才是对它最完美的诠释
很多人对路虎的印象停留在非洲丛林间的Discovery（发现）和游走于都市中的Range Rover（揽胜），殊不知其最得意的紧凑型SUV——Freelander（神行者）才是路虎在市场中的先行者，当然也是最接近普通消费者的。
2006年6月，路虎公司发布了最新的Freelander（神行者），这也是自1997年第一款Freelander上市以来的第四代车型。新款Freelander保留了神行者原有硬朗的线条，同时融入了更多时尚的元素。外观整体来看既新颖又现代，轮廓分明，线条流畅而又简单朴素。饱满的前脸、进气格栅上的路虎LOGO。富有张力的发动机舱盖和垂直的尾灯都是新一代路虎的典型标志。
作为紧凑型SUV，新款Freelander格外照顾了车内乘员的驾乘空间，车身尺寸为4 500 mm×2 180 mm×1 775 mm，使头部，肩部及腿部空间有了很大提升。行李舱空间也是同级车型中较为优越的，与前代相比增大了38％（后座折叠后，行李舱空间可以从原来的546 L增大到755 L）。新款Freelander可以搭载全新的3.2 L汽油发动机，0～100 km/h加速时间仅为8.9 s，油耗也只有11.2 L/100 km。而另一款2.2 L柴油发动机（最大功率118 kW，最大扭矩400 N·m）也可与其搭配。与发动机匹配的是全新手/自一体6挡变速器，还可以选择运动模式，更增加了驾驶者在驾驶过程中的乐趣。
车身采用五门单体横造结构，扭转刚性更优，同时舒适度以及公路和野外的驾驶感也都更上一层。悬架采用完全独立的型式，是最先进的稳定控制系统，包括翻滚稳定控制（RSCǎ欣诩跚嵩谔厥馇榭鱿碌姆銮魇啤Ｆ渌缏坊⒍捞氐牡匦蜗煊ο低常═M）也为标准配置。
杂食主义
——VOLVO Multi-Fuel多燃料车
一款车能在不做任何改动的情况下使用5种燃料，听起来有些天方夜潭，但这确已成为现实，我们姑且称这种一口能吃下多种“粮食”的行径为杂食主义。
VOLVO近日发布了一款以V70车系为基础重新打造的概念车，命名为Multi-Fuel。Multi-Fuel的最大特点是：这是一款不折不扣的多燃料概念车。除了传统汽油、E85酒精汽油、甲醇、天然气外，它还可以使用一种由10％的氢气以及90％的甲烷所组成的称为hythane的燃料。更难能可贵的是：在使用任何一种燃料的情况下，Multi-Fuel都可以提供同样优异的性能表现，在排放上也提前达到欧洲Ⅴ号法规。在使用这5种燃料的情况下，该车配备一台2.0 L发动机，最大功率可达149 kW，0～100 km/h加速时间仅有8.7 s。 VOLVO Multi-Fuel的油箱位于行李舱地板下面，因此不会占用到行李舱空间。Multi-Fuel共包含一大两小总容积98 L的气体燃料和29 L的液体燃料油箱，加油口则分为气体与液体加油口两种，在加入燃料后，发动机便会自动调整燃料混合比，驾驶者想要切换使用不同燃料时也只需按下切换按钮即可。
Multi-Fuel同时具备许多先进的安全设计，导入了刚刚上市的新一代S80车系的主动碰撞警示制动辅助系统，其概念比现在的主动安全系统更为先进，更能够有效降低事故的发生几率。
VOLVO认为未来替代能源发展的趋势并非单一走向，而是朝向多元化发展，Multi-Fuel的概念就是让世界各地的车都能就地使用由该地区所生产的燃料。在全球石油资源日渐耗竭，油价持续飞涨的今天，VOLVO的这种多元化思路非常值得称道。
雷斯特的诱惑
——双龙雷斯特Ⅱ
奔驰发动机技术、第三代柴油涡轮增压技术、分时4驱系统、双龙全新城市SUV这一系列名头组合在一起，谁能不被其诱惑？
双龙雷斯特Ⅱ是上汽双龙继爱腾（Actyon）后推出的又一SUV车而且同样是城市SUV只不过其动力更强劲、配置更豪华。
雷斯特Ⅱ的外观设计继承了双龙品牌一贯的特性——幽雅、时尚。前脸最大亮点在于横置进气格栅和巨大的轮眉，而独特的发动机盖，个性线条和精悍的前大灯，再加上侧面镀铬装饰条和间接而又不失精致的尾灯组合，都体现着大气时尚的气质。
动力方面雷斯特Ⅱ绝对值得自豪，源于奔驰技术的SILKY SIX汽油发动机和第三代共轨直喷柴油发动机为车主提供了两种不同的选择。其中，3.2 L汽油发动机的最大功率为162 kW，最大扭矩为312 N·m，2.7 L柴油发动机的最大功率为121 kW，而最大扭矩则达到了惊人的340 N·m。再配以奔驰T-Tronic5挡手/自一体变速器、分时4驱系统和4轮独立悬架，雷斯特Ⅱ的越野能力可见一斑。
配置方面，ABS+EBD+FTCS+BAS+ARP+HDC+ESP、倒车雷达、前排双气囊+双侧气囊、电动天窗等，更配备了DVD影音系统和卫星导航系统。
雷斯特Ⅱ已在2006年广州车展上发布，其竞争对手目前锁定丰田普拉多、JEEP4000和起亚索兰托等豪华SUV。凭借高性价比的优势，这款韩国顶级SUV的中国之路即将起航。
在潮流之上
——东风日产轩逸（Sylphy）
在日产“2的3次方计划”实施过程中，不断投入最新、最有竞争力的产品到中国市场，将是日产在中国持之以恒的目标。为了这个目标，日产的全新车型Sylphy被引入到中国市场，而其中文名则被定义为意义深远的轩逸。
轩逸（Sylphy）的名取轩雅逸动之义，外观上轩逸以S-Motion设计理念为设计主题。前脸的视觉亮点在于两个极具科技感的前大灯，与宽大的横置进气格栅相配，成为视觉的焦点，彰显出优雅造型。车顶的弧度与舒展的腰线共同构成了轩逸充满时尚的侧面，而尾部的设计则采用了当今主流的分体式，很轻巧地勾勒出具有豪华感的曲线。内饰的设计同样采用S-Motion设计理念，音符流淌般的S形面板，清新舒适的贝壳式座椅都营造出舒畅的感觉。轩逸的轴距达到2 700 mm，这令后排乘员的空间得以保证。其他配置也都尽显科技，如智能钥匙、可记忆座椅、智能空调、触摸式发动机启动、ABS+EBD+BA、以及全新MR2.0 L高效能发动机，最大功率为100 kW，最大扭距为189 N·m，在同级别发动机中表现较突出。同时采用纳米技术而具备超静谧的低噪声特点。轩逸还是同级别轿车中惟一标配新一代XTRONIC-CVT无级变速器的车型，这使得轩逸的油耗更低，排放更清洁（达到欧Ⅳ标准）。
轩逸将与天籁、蓝鸟、颐达、骐达一起，共同构成东风日产强大的产品阵容，此外轩逸还将与天籁和颐达一起巩固日产三厢车在中国市场的地位。
相关链接
新一代XTRONIC-CVT无级变速器
东风日产全新中级车轩逸的上市令人值得期待，在这个级别中，先有改款的广州本田雅阁、上海大众PASSAT领驭，后有初来乍到的东风雪铁龙凯旋和久副盛名的广州丰田凯美瑞，竞争之激烈可谓前所未有。在竞争如此激烈的市场中，一款新车要拼得一席之地谈何容易？不过，轩逸却似乎信心百倍，究其原因，新一代XTRONIC-CVT无级变速器应是这种信心的最大来源。
毫无疑问，CVT变速器是变速器中技术含量较高，技术较先进同时性能较优越的一种。要知道，迄今为止，我国市场上目前装备CVT变速器的也只不过本田飞度( 报价; 图片)、奥迪2.8和天籁3.5等寥寥几款而已，轩逸能够首次在同级车中采用该变速器，厂家对轩逸的十足信心也就不难理解了。
要领略全新XTRONIC-CVT无级变速器，读者朋友可以在下一期杂志中看到详细的试驾报告。不过在这里让我们先从理论上了解一下XTRONIC-CVT无级变速器到底有什么能耐。
何为CVT？
CVT的全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速技术，是变速器领域革命性的技术突破。所谓无级变速，是指在变速系统中不使用齿轮，而提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。顾名思义，无级就是在一定传动比范围内能线性地调节传动比，理论上相当于有无数个挡位。它的结构很简单，在变速系统中没有像自动变速器那样的固定齿轮，而是采用两只由高强度钢带连接起来的可变直径滑轮，通过无级地改变钢带所连接的滑轮直径而达到连续的速比变化，使之反应更迅速、加速更有力，同时由于取消了普通自动变速器中的液力变矩而减少了动力损失，因此更节省燃油，CVT技术是目前最先进的变速器技术。CVT提供的是平稳和“无级的”速比转换。
我们需要什么样的CVT？
全新东风日产采用新一代XTRONIC-CVT无级变速器，其技术亮点如下：
1、 “零”换挡冲击、“零”时差加速感。通过“无级的”变速比转换，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，带来更大的驾驶乐趣。
2、 “零”动力损失，带来理想的燃油经济性。与MR2.0 L发动机完美匹配，使得发动机始终在经济油耗状态下工作，油耗比传统的AT自动变速器节省约15％。XTRONIC CVT无级变速系统能根据驾驶员的意图和不同路况切换至适当的速比，使驾驶更加顺畅、便捷。
3、 独特的高抗拉强度钢带结构提高耐久性。XTRONIC CVT无级变速系统由高抗拉强度的钢片打造并采用独特的带状结构，提高了耐久性能。 (责任编辑：常亚梅) | 
精彩生活 
