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　　快速公交快步走来

　　２００５ 年１２ 月３０ 日，中国第一条快速公交线——北京南中轴路大容量快速公交，全线投入运营。２００８ 年奥运会前，北京市将建成长约６０ 公里的放射形快速公交网络。

　　到２０１０年，上海市将建成约１００公里—１５０公里的快速公交系统，其中，中心城区建成３０公里—５０公里，郊区建成７０公里—１００公里，力争分担地面公交客流的１／５。

　　深圳市规划局日前公布了《快速公交一号线详细规划》，线路全长２４．６公里；

　　２００６ 年底，昆明市将形成３３ 公里的快速公交网络；

　　济南市北园路快速公交系统预计将于２００６ 年底建成；

　　此外，成都、重庆、南京、武汉等近２０ 个城市正在开展快速公交的前期工作。

　　华盛顿五招解拥堵

　　潘云召

　　美国首都华盛顿终日车水马龙，不时也会堵车，但一般情况下车辆通行比较顺畅，不会出现被堵得水泄不通的情况。这主要靠的是五大招数——灵活的公交路权、发达的地铁系统、合理的道路设计、充足的停车场地和司机良好的“路德”。

　　华盛顿没有开辟“公交专用车道”。华盛顿都市交通管理局主管公交事务的官员说，在使用道路方面，公共汽车与其他汽车的路权基本没有区别，不享受优先通行的权利。但在某些易发生拥堵的路口，交管部门会标明只有公交车可右转或左转，而其他车辆只能直行；在高速公路上发生拥堵时，公交车可在路肩上行驶，以越过交通拥堵路段。

　　华盛顿地区地铁线路四通八达，市区内的主要居民区、商业区、旅游景点和政府机构等距地铁站都不是太远，出地铁站后一般步行即可抵达。此外，地铁站出口众多，非常方便乘客出入。

　　在道路设计方面，华盛顿市区有很多单行道。以东西向的马路为例，平行的三条道路中，往往Ａ街单向东行，Ｂ街单向西行，而Ｃ街又单向东行。这样的设计有助于避免因车辆左右拐弯而造成拥堵。

　　在华盛顿市区，大型建筑物一般设有收费地下停车场，马路两侧也往往设有计时收费的停车位。有些靠近旅游景点的路段还设有供在规定时间段内使用的停车位。市郊的地铁站附近一般都设有收费低廉的大型停车场。

　　此外，司机的“路德”对交通状况也有很大影响。当路面因施工而由多车道减为单车道时，各车道车辆会自觉排队交替并入单车道，加塞现象几乎没有。尽管速度慢，但车流始终保持移动状态。

　　（据新华社电）

(责任编辑：俞劲柏)