在进口车领域，“水货车”即非正规渠道进入到国内的汽车，曾经以较低的价格占有了相当的市场份额。然而，在近两年随着授权代理、落地完税的实施，尤其关税在今年降到25％后，价格优势不再明显的水货车在维修时遭遇的尴尬逐渐暴露出来。近日，大众的一纸拒修水货车的决定以及蓉城进口车商惠通陆华“收编”水货车的决定让其再次成为关注焦点。

　　冷脸

　　大众将水货车拒之门外

　　上周，记者从新双立大众汽车处获悉，大众中国于近日发布了关于大众进口车辆保修政策的说明。其中明确表示，大众将不为通过非正规渠道销售的大众品牌进口车辆提供售后服务，而且提醒消费者要从大众进口汽车销售公司及其授权经销商等正规渠道，购买大众品牌进口车。

　　新双立大众负责人吴丹勇告诉记者，水货车大多为国外生产销售的车辆，通过非正规渠道进入国内，其售价略低于正规进口车。但由于其并非针对中国市场的特定油品、路况等特殊条件进行设计，在使用中可能引发不必要的麻烦和故障，也带来了安全隐患。而通过正规途径购买的大众品牌进口车，可免费享受大众汽车的定制式售后服务，包括两年不限里程的汽车保修及覆盖全国的“VIP专享道路救援服务”。他表示，近两年来，由于以途锐为代表的大众进口车在国内市场上旺销，大量大众品牌水货车进入中国，具体数量还无从统计。

　　大众在申明中也表示，拒修水货车的政策一方面是为了有效控制这部分危害市场及消费者权益的水货车的数量，另一方面，由于这部分车辆在设计和调校上都有别于在中国市场销售的大众进口车，国内经销商难以对其提供高质量的保修服务。

(责任编辑：俞劲柏)