今年上半年，我国共产销汽车363.03万辆和353.52万辆，同比增长28.94%和26.71%。其中，乘用车累计产销259.63万辆和251.16万辆，同比大增40.30%和36.53%。市场的高速发展，令众多业内人士倍感欣慰，但下半年我国车市运行会呈现出什么样的特点呢？

　　市场走势：2004年惨烈一幕难再现

　　据中国汽车工业协会的相关统计数据显示，虽然今年上半年我国乘用车市场同比增幅高达40%以上，但上半年各月度累计销量同比增长率却呈现了逐月下降的趋势。特别是自5月份以后，市场整体销量比3、4月份有明显下降，为此，不少业内人士和媒体开始担心：2004年汽车业先涨后跌，下半年出现了异常惨烈的价格战的一幕是否会再现？

　　其实，这种比较并不恰当。要知道，2002年和2003年中国汽车出现爆发式的增长，这是中国乘用车大发展初期的特例，很难再出现，而被称作“崩盘”的2004年其实是一种向正常轨道的回归。今年乘用车市场情况和2004年大不相同，这主要表现在以下几个方面：

　　首先，从宏观经济形势来看，目前我国经济处于高 位运行状态，表现出“三快”、“三稳”特征：“三快”是指工业生产增长加快，企业、政府和居民收入增长较快，外贸进出口继续快速增长；“三稳”则是指社会零售消费额平稳增长、市场价格温和上涨、外商直接投资小幅增长。宏观经济形势给汽车业的平稳发展奠定了基础，如果下半年宏观经济大势没有太大变动，车市走势还会延续平稳增长的局面。

　　第二，从政策面来说，国家没有改变“鼓励汽车进入家庭”的政策取向，而且今年实施了多项鼓励汽车消费的政策，例如“限小”解禁、新消费税实行等都促进了小排量汽车的销量增长。

　　第三，上游产业对汽车业的影响也不可忽视。油价频频上涨对于购车还是有一定影响，不过根据相关市场调查显示，各个档次乘用车受影响较小，消费者强调“该买还买”，关键是选择比较省油的车型，或者降低排量，受影响较大的主要是SUV车型。同时，钢铁等原材料价格的上涨也造成厂商成本上涨，因此下半年汽车企业想发动大规模价格战可能会比较吃力。

　　第四，为刺激市场的消费欲望，几乎所有的汽车厂家都在积极引进新车型，下半年沃尔沃S40、轩逸、奔腾、新宝来( 报价; 图片)、两厢福克斯( 报价; 图片)、威志等多达几十款的新车将上市。这一方面会加剧市场竞争，另一方面，新车型的蜂拥上市有做大“蛋糕”的作用，会吸引一部分潜在用户把购买欲望转换为实际行动。

　　综合以上因素分析，预计下半年乘用车市场将呈现20%左右的平稳增长态势，全年乘用车总销量将同比增长25%左右，具体数值为490万辆至500万辆。

(责任编辑：常亚梅)